日前，在一汽丰田天津西青工厂，最后一辆花冠EX车型正式下线，意味着销售了近13年的花冠车型正式停产，销售数量停留在了1318793辆。
一汽丰田天津西青工厂于2002年竣工，自2004年2月23日开始生产花冠车型。但丰田集团决定优化产能，引进更加先进的生产线，所有做出关停西青工厂的决定，也是情理之中。
据悉，丰田斥资590亿日元天津第四工厂将在2018年6月竣工，全新的生产线将引入丰田最新TNGA架构，未来丰田全新小型SUV-C-HR、全新凯美瑞都有望在这里量产。
笔者点评：
1318793辆，这个是丰田花冠在国内市场交出的一份成绩单。让我们细数一下这些年来，国内市场单一车型销量过百万的都有哪些。帕萨特、朗逸、迈腾、雅阁、凯美瑞、哈佛H6等。哪一个不是名头响亮的一代神车。
作为一款生命周期长达13年的“老将”，花冠凭借成熟可靠的品质（1.6L+4AT），并没有在小排量涡轮引擎、双离合变速箱横行的今天所淘汰，就足以证明花冠的成功。
但受制于全新平台TNGA的引入，花冠不得已结束了自己的使命，但其凭借成熟可靠的品质以及落地不到10万元的价格，就算放到今天依然会有稳定的销量做保障。
丰田在中国2016年的销量被本田超越，丢失了日系老大的地位。要想从新超越本田产能优化、合理分配资源必不可少，而丰田未来销量的增长爆点一定是放在C-HR和新凯美瑞上，虽然花冠有稳定的销量作为基础，但对于丰田未来销量增长并无明显帮助，被放弃也是情理之中。
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