现在还在服役的军用运输机还有很多，多达二十几种，有中国的运-8、运-9、运20；美国的C-130“大力神”、C-17“环球霸主”、C-5“银河”和俄罗斯乌克兰的伊尔76、安-124、安-225等。但除去部分有民用改型的运输机，其他大型军用运输机几乎不执行军事任务，如C-5“银河”运输机，其虽然仍在美军服役但大部分运输任务都是在运输大型民用货物及设备，美军倘若要运输坦克、军事设备到作战地区，美军大多时间都会优先考虑飞行小时费用更低的C-17“环球霸王”运输机，空降伞兵训练和演习任务大多都是由C-130“大力神”完成任务。
而C-130“大力神”是美国洛克希德公司于20世纪50年代设计的中型战术运输机，它是世界上生产数量最大的运输机，总生产数量接近3000架，分别在近50个国家和地区服役，有着49种改型，大部分都在美国本土服役，因其制造成本和飞行小时费用低廉和性能优秀（可运输小型战车和多名空降伞兵），深受美国国民警卫队、海军陆战队、空军和其他国家的喜爱，因此即便是在60多年后的今天，C-130“大力神”运输机仍在继续生产和出口。
C-17“环球霸主”虽然在生产数量和口碑不如C-130“大力神”，但C-17“环球霸主”的性能远不是C-130“大力神”可比的，因为C-17“环球霸主”最大有效载重高达77吨，且机舱空间宽阔，因此可执行远程战略运输任务:将大型作战物资和装备（重型坦克货和重型步兵战车），直接运输到战区前线机场。除此之外还可以运输数十名伞兵执行空投任务。在美国空军运输机中其地位是中流砥柱般的存在。
中国的运输机由于参数不详，不做评价，而俄罗斯的伊尔-76、安-124情况与美军C-17“环球霸主”和C-5“银河”相似，便不再赘述。
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