12月26日，福平铁路通车仪式在平潭火车站举行，由国铁集团和地方政府共同投资建设，中铁大桥院勘察设计、监理以及健康监测，中铁大桥局等单位施工的中国首座跨海峡公铁大桥——平潭海峡大桥全线通车。
福平铁路自福州站引出，向东南经福州市长乐区，以桥梁跨越海坛海峡至平潭岛，线路全长88公里，为国铁I级双线客货共线铁路。全线共设福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭6座客运车站。
大桥桥址起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛。大桥全长16.34公里，桥上层设计为时速100公里的六车道高速公里，下层设计为时速200公里的双线I级铁路。
据中铁大桥院党委书记刘自明介绍，“平潭海峡是世界上著名的风暴潮海域之一，具有风大、浪高、水深、流急等特点，被称为'建桥禁区'，每年6级以上的大风超过300天，7级以上的大风超过200天，最大浪高约9.69米。
开工以来，大桥共经历了数十次台风，狂风袭来、大浪滔天，2015年13号超强台风'苏迪罗'风力更是达到了14级。“由于大桥建设条件恶劣，我们早在2009年年底就已经开始了大桥前期勘察设计研究工作，在设计中尽量减少现场施工的工作量，由此创造了多项技术创新。”中铁大桥院总工程师、全国工程勘察设计大师高宗余说。
▲主桥主墩基础采用直径4.9米的超大直径钻孔桩，是目前国内桥梁直径最大的钻孔桩；
▲主航道斜拉桥的主梁采用两节间大节段全焊、整节段吊装，最大吊重约1250吨，是国内钢桁梁斜拉桥主梁架设技术的又一突破；
▲非通航孔桥80米、88米钢桁梁桥采用整孔全焊、整孔架设，最大吊重约1520吨，该技术系国内首次应用；
▲大桥搭载两根直径80cm的水管，2回路220KV电缆，水、电管线混合搭载在公铁两用桥梁中也属首次应用；
作为中国第一座跨海峡公铁两用大桥，平潭海峡大桥的建成不仅打通了闽南“金三角”的重要通道，更对加快滨海新城和集“自贸区+试验区+国际旅游岛”三大国家级战略于一体的平潭综合实验岛之间的联系往来，对促进海西经济发展具有重大意义。
【来源：芝士回答客户端湖北频道】
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