关于京沪高铁上市，之前一直传得沸沸扬扬，但一直没有后续的消息，昨天关于京沪高铁上市终于有了实锤。一旦京沪高铁上市，A股无疑会迎来一个巨无霸。保守估计市值最少在3000亿以上。
世界最赚钱高铁启动A股上市程序
2月26日，中国证监会北京监管局网站刊登了京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁”）上市辅导备案表，中国铁路总公司控股企业京沪高速铁路股份有限公司正式启动A股上市工作。
如果京沪高铁成功登陆A股能达到多少市值呢？
目前关于京沪高铁的估值有很多推断，大部分人给出的估值都是在2000亿到4000亿之间，如果京沪高铁成功上市，预计最终的市值将达到3500亿左右。
想要估算京沪高的的市值，我们可以从以下几个方面去推算。
1、营业收入及净利润
京沪高铁全长1318公里，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，也是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是目前铁总最优质的高速铁路资产。
京沪高铁自2011年6月30日开通运营以来，已安全运送旅客9.4亿人次，这是目前我国最繁忙的一条铁路线，所以很赚钱。2017年京沪高铁运输收入为295.95亿元，利润达到127.16亿元，利润率达43%。2014至2017年4年时间内收获利润共计311.7亿元，并于2016年首次实现股利分红，2017年分红力度更大。
如果按照10%的增长速度，预计2018年京沪高铁的总体收入将达到330亿左右，参考2017年43%的利润率，2018年的净利润有望达到140亿人民币左右。
2、同行对比
想要推算京沪高铁的市值，可以参考同类型的企业市值以及市盈率来计算。目前最具参考价值的是广深铁路以及大秦铁路。我们跟别来看下这两个上市企业的经营情况以及市盈率。
广深铁路
2017年广深铁路的营业收入是183.31亿元，净利润是10.15亿元，利润率5.54%；截止2017年末，广深铁路的股价是5.5元左右，总市值390亿左右，市盈率达到37倍左右。但是2018广深铁路行情并不好，目前广深铁路的市值是272亿，市盈率只有21倍。
大秦铁路
2017年大秦铁路的营业收入是556.3亿，净利润是130.9亿，利润率23.5%；截止2017年末大秦铁路的是股价是9元左右，总市值1330亿左右，市盈率大概是10倍左右；目前大秦铁路的总市值是1315亿。
通过对比之后，我们可以发现目前京沪高铁的利润跟大秦铁路差不多，但是利润率比大秦铁路高，而且大秦铁路主要以货运为主，所以相对来说市盈率比较低。而广深铁路主要以客运为主所以市盈率比较高。因此综合广深铁路以及大秦铁路之后，可以推断出京沪高铁的市盈率至少可以达到25倍左右。
如果按照25倍市盈率计算，如果2018年京沪高铁的净利润能达到140亿，那上市之后，总市值将可以达到140*25=3500亿左右。
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京沪高铁启动A股上市募资金额可能会才或超300亿，成为A股史上排名前九的上市公司！
根据数显显示，京沪高铁营业收入从 2013 年的 182 亿提升到 2017 年近296 亿，年均复合增长率近 13%，净利润从亏损 12.9 亿元转变为盈利 127 亿，利润率由负转正至 42.9%。 更加可怕的是京沪高铁2017年度实现利润127.16亿元。据此计算，京沪高铁日赚3500万元，每小时约赚146万元，相当于价值553元的京沪高铁全程二等座票2600余张。
所以称之为世界最赚钱高铁“京沪高铁”一点都不为过！！
【题外话】那么，中国科技大佬比如马云一小时赚多少钱？我们来计算一下：《福布斯》公布的马云2018年身家约393亿美元、2017年则为356亿美元，也就是一年大概赚了37亿美元（约253亿元），一小时赚288万元。好像相比之下马巴巴更加恐怖哦！
据券统计，A股上市公司IPO募资额募资额超过300亿元共有8家，分别是农业银行（685.29亿元）、中国石油（668亿元）、中国神华（665.82亿元）、建设银行（580.50亿元）、中国建筑（501.60亿元）、工商银行（466.44亿元）、中国平安（388.70亿元）、国泰君安（300.58亿元），京沪高铁300亿元的募资额可与中国太保（募资300亿元）并列A股募资额第九名。
但现在要上市了，那么问题来了，世界最赚钱高铁“京沪高铁”启动A股上市，它的市值能达到多少？
按照目前A股的上市公司来参考的话，因为没有和“京沪高铁”同等级别的上市公司，所以只能用广深铁路为例了！目前广深铁路的总市值为218亿元，市盈率为22倍左右，那么照着这个市盈率和市值来参考的话，“京沪高铁”的市值应该是在3000亿左右，甚至更高！
可见当初投资2209亿建设这条铁路，现在来看是完全靠谱的，一是上市了市值绝对会超过这个投资额，股东们一转间就能赚钱，即使拿着，10来年就回来了，以后是净赚的。
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2200亿左右
2月26日，北京中国证券监督管理委员会证监局的网站上公布的形式对北京，上海高速铁路有限责任公司上市（以下简称“ “京沪高速铁路”，以及中国铁路公司北京铁路高速铁路有限公司正式启动。工作列表操作。据报道，中信建投证券股份有限公司（以下简称“中信证券”）已根据相关法律法规制定了咨询计划和相应的实施计划。京沪高速铁路有限公司必须在2019年完成课外辅导。
该负责人介绍中国铁路公司的相关部门表示，北京至上海高速铁路有限责任公司的名单充分释放，公司是其中的重要措施之一为铁路公司积极推进系统的改造参与国家铁路公司。大力发展混合所有制经济，促进铁路公司资本的发展。结构优化调整的具体行动。
根据披露的信息，中信证券将鼓励公司铁路检查高速北京至上海是合法的，有效的公司成立，重组，建立与资本，增资和股权扩张的转让方面，资产评估，验资等如果结构符合有关规定等，并彻底评估公司是否符合发行股票和上市，主板的条件，并帮助该公司首次公开募股（IPO），并纳入准备在主板上。
据报道，自去年以来，世界上利润最高的京沪高速列车即将上市。据公开资料显示，京沪高速铁路有限公司于2007年在北京成立，负责京沪高速列车的建设和运营。业务的具体范围包括高速列车，咨询服务和客运业务，设备采购和销售，物业管理，建筑，物流，仓储，停车场等领域中，有11名股东包括中国中铁投资有限公司，上海沉铁投资有限公司和河北建投交通投资有限责任公司，这是获得江苏省交通控股公司在2016年从投资者如安徽省投资集团和战略资金平安资产和2018年的消息计划纳入2019年A股，计划筹集约300亿元人民币。
此前，我从京沪高铁股份有限公司股东的债券招股说明书中了解到，2017年京沪高铁营收295.95亿元，利润超127亿元，净利润近95.22亿元，截至2018年3月末，资产总额达到1784.48亿元，负债总额306.74亿元，资产负债率约17.2%。，主动 - 被动比率为17.2％。此外，几位股东从京沪高速列车上获得了可观的红利。例如，天津铁路建设投资控股（集团）股份有限公司在后续评级报告中披露，“2017年京沪高速列车的盈利能力良好，投资收益大幅增加”。 “该公司从京沪高速铁路获得1.2亿元人民币红利，同比大幅增长。”据介绍，京沪高速铁路有限公司是京沪高速铁路沿线投资，建设和运营的主体。目前，公司资产质量良好，现金流稳定。他们连续盈利超过三年。它们属于《铁路“十三五”发展规划》中定义的高速铁路公司，正处于首次公开发行和上市的过程中。
中国铁路总公司表示，京沪高速铁路有限公司的报价将向股市注入优质股票，这将有助于通过资本市场优化资金配置，实现扩张资本和高效发展的主要铁路运输业务，并提高经济和社会效益。未来，中央铁路局将加强对京沪高速铁路有限公司名单的指导和监督，规范公司运作，及时总结清单经验，加快加上中国铁路总公司股份制改造，将建立现代商业体系，并将变得更加强大。成为一个伟大的国家铁公司。
市值在中字头企业或国企中已经不是市场所能决定的，更多的想有多少就有多少
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