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天天塞到扑街，科学城不科学
据说，堵车是一座城市繁荣的标志，反之则意味着城市的凋零衰败。
的确，某种意义上，这个说法也说得通。
你看广州市区，翻开地图，一天到晚大部分时间、大部分主要道路，都是红红的一片。红得令人绝望，让我非必要不敢开车进市区。
堵车，确实是城市化进程中难以避免的一件事。在城乡结合部向小城镇，再向中等城市、大城市一级级迈进的过程中，堵车就发生了。
加之，汽车成本降低，叠加人口的剧增，小汽车拥有量爆发式增长，城市道路也越来越拥堵。
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人口的红利与烦恼
以我来科学城的十多年所见，片区人口总体上增长了超过3倍；即便过去五年来，科学城的人口，也是显见的增多。
人口几何式增长，而片区内的轨道交通资源又极为匮乏——目前仅两条进入市区的地铁：一条21号线，一条“蜗牛线”6号线。
且两条线仅从科学城西侧区域划过，站点偏少；东部、北部、东南区域目前尚是地铁盲区。另外，现有两条地铁线，也未能直达珠江新城、广州东站等核心区域。这种路况，导致在科学城工作生活的居民，日常出行更多依赖自驾。
当然，总体上科学城人口年轻化，以及较高的消费力，一定程度上也推高了片区内小汽车的拥有量。
以上种种原因，使得科学城的拥堵，更多集中于工作日的早晚高峰时段，区别于市区全天候堵。
科学城高峰时段拥堵的一大特点是：进出都难，基本塞在外围主干道接驳点。
比如，广汕路转开创大道，科学大道转大观路，开源大道转开创大道等等。
为什么堵？小车增多，集中出行，道路建设跟不上人口增长的速度，这是客观原因。
但也不全是。开创大道与荔红二路交叉口早晚高峰时段拥堵场景。
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岭南山畔前的科翔大道晚高峰时段拥堵场景
这里面，也有规划不合理、城市管理水平低下等等因素，所造成的人为添堵——
比如，红绿灯设置是否合理，包括：乱设红绿灯，随意封闭路口，红绿灯时长是否与客流匹配？
还有，有的地方设置了人行天桥，却当成摆设，原有的红绿灯依然不撤销，比如万科新里程门口的人行天桥、广汕路黄陂新村前的人行天桥等等。
又如，车道设置是否合理，包括：直行道与左右转车道，是否与客流量相匹配？掉头位是否合理？
比如，荔红一路与开泰大道交叉口，晚高峰北往南方向，左转车辆过多，但是左转道路偏短，导致车辆占用直行车道排队左转；
而早高峰，新阳东路-开泰大道、开达路-开泰大道、新阳西路-开泰大道3个交叉口，左转车辆过多，但左转道路偏短，导致车辆占用直行车道排队左转。
再如，关键立交节点的辅道，是否够用？辅道的设置，是否与客流量相匹配？
这一点，我们认为是造成部分路段拥堵的关键原因。
这一点我们也呼吁多次，甚至建议代表委员作为提案议案推动。
【佛山禅城区1例阳性】
佛山市禅城区，通过禅城发布微信公众号发布，10月17日凌晨，禅城区在外省返佛的主动检测人员中发现1例新冠肺炎确诊病例，该人员10月13日从外省返佛，10月17日凌晨核酸检测阳性；禅城区决定从10月17日5时起，对禅城区祖庙街道上沙社区万科金色里程一、二、三区采取临时管控；
早上好，今天是2022年7月11日星期一，黄埔区的热点资讯有：
● 根据新冠肺炎疫情防控工作需要，按照市部署安排，黄埔区定于2022年7月11日上午9:00-12:00、下午16:00-21:00在全区范围内开展全员核酸检测工作。
● 昨天，中医药关键技术装备先行先试推进会在黄埔举行。
● 7月9日上午，2022广州万科“与业主共建美丽”活动启动仪式在黄埔区万科新里程举行。#黄埔#
济南市中区南北康待拍地块探访
坐标市中区南北康，最近挂地的四个地块探访，C-1，C-2，C-3，C-4，容积率分别为2.0,2.7,2.1,2.5,捆绑15万方商业，南北康区域万科山望快GG了，新里城还在卖，新老交替即将开启。另外，待拍地块周围的高压线是真心多啊，施工难度还是很大的。
最近看了此处中交的多个回迁房地块的规划图，设计真心好，这真的是安置房吗，看看山望，新里程的绝版大高层，再看看中交的18F低密度优质低密度，反差真大。
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