指南者这台车我已经开了三个多月了 跑了五千多公里，也来分享一下这台车的优缺点吧。
本人上一台车是国产品牌的中华v5，一台1.6L动力1.5吨的suv车型，开了三年 也是该换车的时候刚好就家里老大喜欢jeep就换了 价格 颜值都在预算之内。
先来说说外观吧，广汽菲克jeep指南者国产后与前一代进口指南者最大的不同就是变得更加时尚了 在外观上少了那种越野车的也行（2.4的除外，那个越野性能更好 咱们说的是1.4t 版本的）外观在目前的jeep阵营中 绝对是好看的，看不惯自由光 自由侠太个性，当然牧马人和大切也好看 价格更贵，不在预算范围内，大指挥官嘛 也就空间还好 外观 真觉得不协调，说回指南者，经典七孔格栅，jeep的家族标志，前脸还算耐看，就是下格栅感觉和jeep的品牌有点不搭，当然可以理解 这台指南者是一台纯城市suv整体外观至少我看来还是挺好的
再说尺寸，在中国这种大才是好的思想中，指南者确实小了点，车长，轴距比同级别对手都要小，虽然国产 但我觉得 指南者这款车其实不是中国特供车，所以这样的尺寸也正常包括车内的一些空间设计什么的 这个后面说，大指挥官才是中国特供车，喜欢大的不妨看看那个。
再说空间 正常两人用车还是足够的 偶尔带两个朋友家人也无伤大雅，后排总算人性化的一点是取消了老款进口版本指南者的后排地板重要的杯架，那个反人类的设计让指南者变成了4座车 真心接受不了啊。头部空间后排确实局促，女生坐还好 男的就呵呵了，因为还有个全景天窗所以我坐后面是顶头的，而且接前面的话 这车可能真不是给中国人设计的，能卖的还可以真就是降价和品牌了，足以座垫长而纵向空间矮。这种空间的设计比较适合欧美人的身材比例，众所周知 亚洲人的身材比例是身长腿短，而欧美人大多腿长身短 所以指南者的这个车的空间设计实际上更多的是为欧美人设计的。要是成眠男性做后排很压抑，而且最终的一点是 后排座椅靠背角度太直，不能调节，导致坐姿十分不舒服，要是屁股前移又缺少腿部支撑，总体而言 这个后排设计真的是太差劲了。不过两个人用车的话 到不影响，偶尔短途也无伤大雅，长途坐后排就会比较累了。后备箱也就中规中矩 没什么亮点。空间确实也不是这车的亮点，只能说够用。
配置嘛 我的是家享版，基本都够用，价格稍高，降价后还算可以，中控的设计上有点不太顺手，试过大指挥官你就知道了，在大指挥官上 坐在驾驶位 调好坐姿，中控台所有的按钮你都可以抒发的按到碰到，但是 指南者就不行 中控台的按钮；离驾驶人太远 你需要起身才能够到 在行驶中就会隐藏危险，这个设计我觉得 实在是有待改进。
在说驾驶质感，反正要是开过我之前开的那种车 那这车还是不错的 不管是减震还是隔音都可以，但是毕竟是一台suv永远不会像轿车那么舒服，我觉得我可以接受，每个人不一样 建议试驾再说。
油耗不低 这是真的，长期市内用车的话 基本早晚高峰会在百公里13个油，路况稍好应该在11到12之间，高速行驶如果巡航100公里每小时的话 油耗会在7到8左右，国道省道的油耗应该也差不多这样，高速120以上油耗会增加。应该跟suv的车身造型有关 风阻大。目前综合油耗接近11 市区多高速少 七三分吧 高速3 市区7.真心是不省油的车啊，图省油那就算了 别看着车了 看日系吧 当然 rav4这类的车跟指南者也是半斤八两，看看轿车吧。
唯一的槽点就是这台车的变速箱，用的是菲亚特的双离合，双离合大家都知道，异响是通病 不管是干式还是湿式的，而这台指南者的双离合就是菲亚特的干式双离合，了解菲亚特菲翔 的人应该都知道这台变速箱，故障率很高，指南者就是败在了这台变速箱上了，换挡逻辑有问题，经常高转速不换挡，最重要的事异响，一档升二挡异响尤为严重，咔咔声特别明显，二挡怠速行进的时候持续性哗啦声也很明显，顿挫主要在123档低速行驶时变速箱的换挡逻辑问题，导致经常出现闯动，有人说稍微，这种事其实要看路况那种拥堵路面前车忽快忽慢的时候跟车就很难受了。1挡速度慢 前车快了你就跟不上容易被插车，二挡速度快，要是还容易追尾，又要踩刹车 ，只要带刹车马上就能感受到这种闯动，但也是大部分双离合的通病了 低速行驶质感很差，只不过 指南者的这个菲亚特的双离合优化的更差而已。奥迪也用双离合 就没有这么惨，所以。都是钱。不过最新的指南者据说要全部换成9at了这算是一个好消息吧，如果买现款的话 建议能上9at不买双离合。忠告！
当然双离合也有好处就是换挡确实快。这个跟我以前开的5at相比确实是。
大概就是这些 仅供参考。买车这种事还是需要自己去试驾去感受的，不用人云亦云 喜欢就忽略部分缺点人无完人何况车呢。对吧。
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