这是摩拜的必然选择，同样的服务当一方免费，另一方还收费时，只会拖向死亡。
哈罗单车启动免押金的那一刻，摩拜和ofo就进入死亡倒计时，商业就那么残酷。
你问为什么摩拜和ofo不跟进呢，它们跟不起呀，押金被挪用了，企业发展还需大量资金，之前的战略是这笔巨款能带来收入呢。
当年淘宝打败eBay，用的是这招，当战争结束时，马云想收费，最终店主纷纷造反，腾讯电商免费也等着抢客户呢，不得已淘宝宣布永久免费。
今日摩拜宣布百城免押金，是因为各种脏屁股的东西擦得差不多了，后续发展又大靠山美团了。
早发布一天，争取到的用户至少百万计吧。滴滴小蓝车也是不用押金的。
好笑的是，ofo还在说自己做广告，赚好多钱呢，好像蒙小孩一样。
谁还不敢发布免押金，谁的问题就最严重。可以得知，ofo是真被吊打，被逼近死胡同了。
6月11日，摩拜单车宣布，在全国百城开启新老用户全面免押，且无任何条件限制，无需信用分。摩拜方面透露，今年5月起，摩拜单车陆续在合肥、杭州、东莞等城市实行无门槛免押，“此次摩拜免押城市大批扩容达至扬州、绍兴、龙岩等百城，涵盖广大二三线城市，实现了半数以上运营城市的无门槛免押金。”
另外此次摩拜单车不单推出了百城免押活动，还推出了共享单车行业首个评价体系——摩范分。该评分体系是通过用户行为，历史骑行数据，用户结费情况，以及在平台上其他行为数据（例如实名认证情况等）综合测算得出，摩拜方面介绍，摩范分越高，代表用户的行为越规范，相应地也会享受更多的权益（如获得更多福利、更高机率获得大额红包等）。通过创建这种奖惩分明的体系，鼓励用户文明用车、规范停车。
但细心的观众有可能发现，此次免押金计划中并无一线城市。对于什么时候能实现全国免押金的问题，摩拜方面则表示，将选择最合适的时间公布更多举措。
关于摩拜单车为什么会在此时推出免押金计划，且主要针对二三线城市呢？笔者对此的看法是：摩拜此次的举措主要想进一步提升二三线城市的份额，与哈罗单车争夺市场
摩拜的头号劲敌：哈罗单车的逆袭
前不久，阿里学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣曾提到：哈罗单车在1年半内逆袭摩拜和ofo，日订单总量超过二者之和。
与摩拜单车和ofo在一线城市内争夺市场份额打阵地战的方式不同。哈罗单车选择了下沉布局二三线城市，这种避其锋芒的策略让哈罗单车有了自己的生存空间。但也使它在行业中一直处于老三的位置。
但就在今年3月份，哈罗单车全国接入阿里芝麻信用体系，提供免押金骑行服务。据哈罗方面最新的数据显示，两个多月以来哈罗单车注册用户增长了70%，日骑行订单量翻了一番。
而3月份正是其他两家共享单车企业忙于内部事务的时候，膜拜单车被美团收购，管理层剧烈变动。而ofo这普遍被认为面临新的一轮资金链紧张，抵押单车向阿里借款。
所以等摩拜单车忙完了股份结构和内部管理层变动回过头来，昔日的老三已经变成了老大。日订单量已经超过自己，市场份额也在急剧扩张。因此出台一个免押金政策与之对抗，争夺二三线城市份额，是摩拜急需要做的事情。而对于市场基本稳固的一线城市摩拜则没有这么着急推出免押金政策。
也就在3月份，哈罗拿到了蚂蚁金服子公司对其的19亿元融资。无怪乎在美团刚收购摩拜时，就曾有王兴的内部讲话流出，当时王兴认为，摩拜后期的主要竞争对手是哈罗单车。
押金问题是悬在共享单车头上的“达摩克利斯之剑”
个人认为共享单车的收取押金的方式迟早会被信用体系取代， 押金作为一种约束用户用车的手段，在共享单车普及之初显得直接有效。但随之而来的弊端也显露无遗，对于急于扩张抢占市场份额的共享单车企业来说，一面是资金链紧张的压力，一面是巨额押金的诱惑。 法律约束和第三方监管的缺失。相当于是给饥饿的人保管的面包一样。随时都会被有挪用和占用的危险。
而去年几大单车企业资金链断裂而倒闭后押金难退的问题，也成了当时网民关注的热议话题。
很显然用信用体系来取代押金，是今后共享单车发展的一个趋势。而且目前来看，免押金政策带来业务上的增长也是立竿见影的。哈罗单车就是最好的证明。
从长远来看，美团收购摩拜单车的价值初步已经体现
摩拜单车被美团收购了以后，已经是妥妥的腾讯系成员。而腾讯和阿里相比，长于社交而短于金融。阿里的芝麻信用体系在目前的国内来说是一套最好的个人信用评估体系，所以用它来作为单车免押金的依据一点问题也没有。
而腾讯也急待建立自己的信用体系，从微信支付，到京东小白信用。而目前摩拜的“摩范分”也可以为这个信用体系多加了一份数据。
可以预见在将来几个月。摩拜单车和哈罗单车在二三城市甚至一线城市中会有一番市场份额争夺战。而目前被传资金链紧张的ofo，也展开了一系列的商业活动自救，并积极推行自己信用体系。共享单车的“三国杀”在未来还会继续。
就用户角度而言，我们大家都希望有越来越多的单车企业能提供免押金服务。钱虽然不多，但放在别人那里还有可能拿不回来，想想总是让人不爽。
打压ofo
ofo目前正处在极度缺钱中，还把一些原来免押金的城市取消了，要开始收取押金。我最近用ofo，他就提示我要交押金了。
在ofo缺钱的时候，开始免押金，你ofo跟不跟吧？不跟，ofo用户流失；跟，ofo资金吃紧。
和哈罗单车抢市场
哈罗单车早就推出免押金了，芝麻分650分即可免押金。
观察摩拜此次免押金，百城都是二三线城市，一线城市并没有免除。
我们知道哈罗单车基本都是在三四五线城市的，走的是“农村包围城市”的路线。随着哈罗单车的持续推进，二三线城市，甚至一线城市，迟早都会进入的，所以不免与摩拜短兵相接。所以，摩拜此时推出免押金也有一些抵制哈罗单车“入侵”的味道。
ofo坚持不住极有可能卖身哈罗单车，在共享单车领域形成A、T相互竞争的局面
哈罗背后是阿里巴巴，摩拜卖身美团，背后是腾讯，所以，目前共享单车市场上只有ofo一家是独立于巨头之外的。而据市场的传言来看，ofo与滴滴闹翻，还把单车抵押给阿里巴巴，所以，如果坚持不下去，极有可能卖身给哈罗单车。到时，市场上就又形成腾讯与阿里巴巴的竞争了，摩拜免押金可能加速这一进程。
共享单车免押金是未来的趋势
共享单车死了几十家，每死一家，押金问题都会引起社会上的巨大热议。可以预见，无押金共享单车是未来的趋势。所以，摩拜推出免押金，只不过是顺应了时势的发展，至于盈利模式问题，还需要共享单车们继续探索啊，但是靠押金这种模式肯定是不行的了。
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