首先，汽车&汽车用户从互联网获得什么？很简单，我们要获得汽车自身没有的东西。天气信息、路况信息、快速支付等与出行息息相关的服务。得到这些信息后，汽车能进行智能分析和处理。比如：根据天气信息，给出避开大雨或大雪的行车路线，根据室外温度，自动调节车上空调的出风量等。而汽车自身就有的功能，什么用手机软件或者智能手表遥控开锁关窗的功能，我觉得只是换了种操作形式，并不能称为“互联网”。当然还有很多看视频、浏览网页之类的功能是我觉得和汽车行驶与驾驶关系不大的，可有可无，也不能算是什么“互联网汽车”的标签。
其次，汽车&汽车用户能贡献给互联网什么？我觉得最重要的是将用车数据和用车习惯更充分地反馈给社会（车厂、政府等），来帮助汽车和汽车生活的优化改进。比如，车上什么功能是实际使用频率低的，车厂通过数据可以判定是否简化这个配置，来更好地控制成本降低售价；通过观察在某些路段的行驶状况和习惯，来判定道路如何改进设置。
全景扫描眼下这波新兴造车运动特别是互联网造车浪潮之前，先要明确一下我们的描述对象，在智东西看来，眼下这波新兴造车运动包含三类公司：
1.互联网公司或互联网背景的创业者跨界到整车领域成立的公司。
2.以智能互联、快速迭代、社群运营等互联网思维或玩法为卖点的新兴造车公司。
3.在眼下汽车产业出现电动化、智能化、网联化、共享化变革浪潮的时代参与造车的新兴公司。
目前，个人感觉应该小鹏汽车、蔚来汽车都还行。关注过小鹏汽车的公众号，感觉最近招了不少人，而且融资了20亿，估计应该还行。
互联网造车是什么
互联网造车并不是互联网程序员去造车，而是用互联网的思维去造车。当互联网思维遇到了国家发改委开放“新能源汽车生产资质”的政策，数百亿的资金就开始涌入了汽车制造业，因为人们看到了该行业的下一个风口—“新能源汽车”。借着这一风口，一大批“互联网造车”的企业纷纷成立。
经历了几年的发展，各大车企已经从在PPT上讲概念，到了按照PPT去打造自己的第一台车，并发展到量产和交付阶段。在这个期间，市场淘汰了很多企业。很多牌子还没进入市场，就已经凉凉。
造车需要大量资金，网传200亿资金是造成的门槛。各家企业使劲浑身解数去融资，然而目前各大车企的融资情况，发展现状及烧钱情况都有所不同。
贾老板的Faraday Future
乐视贾老板造车的相关新闻，经常会出现在各种新闻头条上，与恒大之间的纠缠也让吃瓜群众大呼看不懂。2019年12月18日，FF对外宣布，两台新的FF 91预量产车成功下线。然后后续量产的信息就再也查不到了。贾老板的FF目前已进行4轮融资，在公开渠道的融资规模已经达35亿美元。
最新公布的投资方是：第九城市。双方约定会打造全新的 V9 车款（有可能是基于 FF91 的量产前版本修改），预计在 2020 年公布量产就绪的车辆，未来的预期年产量最高可达 30 万辆。除此之外，Faraday Future 也表示自己会尽力于今年之内在美国开始 FF91 的生产。
李斌的蔚来汽车NEXTEV
蔚来汽车成立于2014年。2017年12月16日蔚来ES8正式上市。2019年4月2日，作为众多互联网造车企业中为数不多的上市公司，蔚来对外公布了蔚来ES8的总交付量为15337辆：其中3989辆于2019年第一季度交付，3月份共交付了1373辆ES8，比2月交付的811辆增加了69.3％。
蔚来目前已进行9轮融资，IPO上市之前，在公开渠道的融资规模已经达24亿美元。但在2016年~2018年，蔚来累计亏损约172.33亿元（约26亿美元）。
何小鹏的小鹏汽车
小鹏汽车成立于2014年。 2018年12月12日，小鹏汽车G3正式上市，小鹏首批交付的G3是由海马汽车代工生产，2018年小鹏汽车共交付522辆，相比蔚来汽车而言，数据十分难看。小鹏汽车正在建设自己的生产基地，预计到2023年产能将达到10万辆车。
2019年3月27日，小鹏汽车传出在美国上市得消息。小鹏汽车目前已进行7轮融资，在公开渠道的融资规模已经达140亿人民币（约21亿美元），市值预估为250亿人民币。
沈晖的威马汽车
威马汽车成立于2015年。2018年4月20日，威马EX5正式上市。2018年9月30日，已累计交付3368辆ES8电动汽车。2019年1月份，威马EX5共完成交付2005辆，领跑新势力交付排行榜第一梯队。目前威马汽车日产量峰值已经到200辆，交付峰值也超过150辆。
威马汽车目前已进行6轮融资，在公开渠道的融资规模已经达230亿人民币（约34.7亿美元），市值预估为250亿人民币。
李想的理想汽车
车和家成立于2015年。2018年10月，车和家正式公布了首款车型，近日名称正式更名为“理想ONE”。车和家创始人李想，同时也是汽车之家创始人宣布：理想ONE将在2019年4月10日正式上市。该车将在2019年上海车展开始预订，并与2019年第四季度开始交付。
车和家目前已进行6轮融资，在公开渠道的融资规模已经达45亿人民币（约6.8亿美元），花费6.5亿元收购了力帆汽车”。
沈海寅的奇点汽车
奇点汽车成立于2014年。2018年4月25日，在北京车展上，奇点汽车亮相了奇点iS6车型。但目前还未实现真正的量产。2019年3月26日，有消息称奇点iS6即将上市。
奇点汽车目前已进行6轮融资，然而近期却传出拖欠工资的信息。
戴雷的拜腾汽车
拜腾汽车成立于2017年，是这些互联网造车公司中起步较晚的公司，然而发展却很快。并且有中国一汽战略投资。2018年4月，拜腾南京工厂试制车间正式启用，首批工程试制样车下线。但目前为止，还未开始量产。
拜腾汽车目前已进行4轮融资，目前正在积极的寻求C轮融资，有国内汽车行业巨头的中国一汽B轮领投，和国内新能源龙头的宁德时代跟投，想必拜腾的C轮融资也不会太难。
互联网已经成为了人们离不开的东西，而与互联网联系越来越紧密的汽车行业也成为互联的重要平台。全新名爵6“互联智行”系统得到了很多消费者的青睐，升级之后更是领先同级一代。
新升级的“互联智行系统”系统拥有了4000万的海量有声读物，在线有声读物集合了蜻蜓FM和喜马拉雅FM众多优秀音频资源，还能通过语音‘我要玩成语接龙’唤醒，每轮游戏都会获得互联网汽车中的成绩和排名；大数据导航，设置好路线之后，系统会选择躲避拥堵的路线；快到目的地了，它会找到附近的停车场，而且还全面打通支付宝，在进出智慧加油站、智慧停车场时，不停车、不下车、不开车窗、不说话就能搞定支付。
另外，全新名爵6将推出一款命名为Trophy互联网旗舰版的新车型，其将增加MG Pilot（ADAS）主动驾驶辅助系统、360度全景影像、内后视镜自动防眩目、雨量感应无骨雨刮等配置，据悉将在3月上市。
标签：互联网,汽车
