中国高速公路

在高速公路上修建战备机场跑道是世界上的一种通行做法，但只是一种应急手段。而且，只有极个别的路段可以用于紧急备降，这种路段一般有以下几个特点： 1、大长度平直路面。高速公路每隔一定距离必须有一段转弯路段，而且这个是强制性的，主要是用于控制车速提高行车安全，对于战备机场路段就没有这个要求。 2、宽度大。 3、强度高。这一点主要是指路面下的路基，跑汽车和降落飞机对地面的冲击明显不一样。 4、有时会修建一些辅助区域。 5、中间的隔离带一般是活动的。紧急情况下要能够挪开隔离物以便于飞机起降。 \n 有的考虑了 但是有的并没有考虑 也就是说以前没有注重那些 \n 考虑了，中国每一个重大工程项目的都会优先在军事方面考虑。我在深圳工作过，深圳大大小小的山上都驻满了兵来保卫特区。 \n 一般高速路均不能作战时机场，包括外国的，当你近距离看过战机起飞后你就不会提这个问题，剥离的路面和路边附属设施会飞沙走石一般向几百米外甚至上千米外飞去 不过作备降机场供战机紧急着陆还是可行的，这将给作战飞行员以极大的心理优势。 所谓公路机场都是经过特殊施工的一段路，有加固的路面和简洁牢固的路边设施，有专门的停机区和后勤设施，着陆指示和紧急救助及防空设施等都不能少 我国机场分散众多，不必要作这样的考虑，不过多数公路均可昼间备降， 很多路段经紧急改动可作机场。 \n 有些道路是考虑过的，如一些在机场附近的高速公路有滑行道与机场连接。但不是说所有直的宽的高速公路都能作为备用跑道使用。毕竟高速公路没有机场跑道拥有的附属设施，如指挥塔台和指示灯，而普通高速公路在设计时也不会将风速风向涡流等因素考虑在内

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