很多人不知道AMT是什么意思，其实简单的说At是自动档，不容易死火，但是起步较慢，也没啥乐趣，mt是手动档，起步较块，但容易死火，不过就便宜点.AMT是手自一体，跟自动档差不多，多了几个档位。
AT：AT(AT：Automatic Transmission)代表自动挡。
自动变速箱简称AT，全称Auto Transmission，组织结构有液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。
MT：MT(MT：Manual Transmission)代表手动挡
传统手动变速箱MT。它通过不同大小的齿轮来完成低速和高速驾驶中的不同动力传输需求。通俗点说，就是当负责传动的齿轮较大的时候，齿轮的转速就会比较慢，车速就慢；反之，负责转动的齿轮小的时候，齿轮转速就快，车速也快。
AMT：AMT 是指机械式自动变速器
AMT的概念最早出现在F1方程式赛车上，是为了追求超级快速的换挡。
据统计，F1车手每2-3秒钟就要换一次档，一场比赛要按3000次换挡按钮。 然后，一些超级跑车也开始引入AMT的设计，目的当然是让那些超级富豪感受开F1方程式的乐趣。如今，AMT的概念渐渐被引入到一些小排量的家用汽车上，如新近上市的雪佛兰赛欧3。国内已经有这类车出现了，比如江淮的同悦、和悦。
AMT是电控变速器或者说序列变速器的简称，实际上是手动档的内部机器，但是通过简单的电脑程序，开起来和自动档一样。
优点是动力损失比AT自动变速小，换档速度比AT快，但是代价就是电脑代替你换档、离合，冲击比较大。
AMT比较特殊，其具体情况就是他以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现自动操纵。即通过电动或液压动力实现。驾驶员操纵汽车和自动变速的一样。这样就实现了手动变速器的自动化。
江淮同悦、和悦AMT自动档车型都会于近期上市，这款车就可以手动操作也可以自动操作，非常人性化。
AT/MT/AMT优缺点
与MT相比，AMT的优势为：
操作更便捷：智能换挡，驾驶无需离合；
动力更强：技术与F1同源，驾驶感受更精彩；
省油9%：微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确；
安全性更优：模仿最优秀驾驶员驾驶，避免错误操作
与AT相比，AMT的优势为：
动力更强：传动效率高出7%以上，动力传输无损耗；
省油20%：手动挡的机械变速，微电脑的智能操控；
生产成本低：低于30%的成本优势，生产继承性强；
维护成本低：可于MT媲美，较AT更低
与CVT相比，AMT的优势为：
成本低，利于生产；
维护更方便，成本更低；
产品可匹配性好。
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