昕锐，这款车跟新捷达同平台，也是斯柯达开拓国内全新细分市场的战略车型。除了继承斯柯达车型一贯的舒适空间和丰富配置外，更在安全性能方面有着出众的表现。无论是在制造工艺方面还是众多的安全配置方面，昕锐都充分展现了德系车注重安全性能的造车理念。外观方面，斯柯达昕锐整车设计风格硬朗，立式条幅进气格栅配合平直的头灯以及简单的前保险杠让车头显得大气而稳重。另外，为了呼应这些硬朗的元素，昕锐的头灯、尾灯以及雾灯的设计也采用了规则的方形设计，这些设计元素组合起来就造就了昕锐动感、时尚的造型。内饰部分，昕锐采用左右对称的T字形中控台，基本上沿用了斯柯达家族的设计。动力方面，斯柯达昕锐搭载代号为EA211的1.4
我觉得捷达更好，斯柯达和大众是一家这也不是什么秘密了，基本上尽人皆知了。而斯柯达昕锐和大众的捷达，从地盘代号到车型大小都能看得出来，他们俩近乎世同一辆车就是换了个壳。那么对于斯柯达昕锐和捷达来说，在整体的品牌调性和产品设计上也是有些许的差别。可能也是因为这些吧，才有的现在虽然昕锐性价比更高，但是依旧卖不过捷达的事实吧。 毕竟大众还是给人一种相对定位要比斯柯达要高一些的感觉。不过说到外观，斯柯达整体的内饰缺少了大众的那种商务气息，反而有的时候让我觉得有些怪怪的感觉，这也可能是看惯了大众的外形了吧。所以可见，对于大众来说，保有量还真是有一定帮助的。 内饰方面，两者内饰控制的布局差异并不大，但是捷达
我觉得斯柯达昕锐更好。首先对于这两款车甚至品牌方面，都需要先普及一下。斯柯达从1999年开始到2000年，通过多次股权变更，最终成为了大众全资的子公司。所以可想而知的一件事就是，斯柯达的车，跟大众都是同平台生产。换句话说，就是每辆斯柯达其实都可以找到对应的一款大众车型。 那斯柯达的昕锐，对应的就是大众的捷达了。当然了我说的这个捷达是中国特供的那个捷达，并不是海外版的JETTA。当然了有了这些前提以后，就好说了，同样的售价下，斯柯达配置更高，同样的配置下斯柯达售价更便宜。 18年9月的上市的全新斯柯达昕锐，并没有给我出太多出乎意料的变化，只是更新了EA211的动力总成和增加了一些配置，MQB平台
对于同平台的两款车，品牌不同，定价不同，按照道理来说，一般卖的好的都是那贵的，外在性价比不是最高的车。这在国内，算是个亘古不变的规律。而且在大众捷达和斯柯达昕锐之间也同样如此。看似性价比不如昕锐的捷达，每月的销量竟然都是昕锐的好几倍。 外观方面，这两台刚才也说了，属同一平台产物。所以外观配置上，昕锐要显得诚意更足。比如说都是顶配车型，斯柯达昕锐就有LED日间行车灯，前雾灯也会在转向的时候变成转向辅助灯，这点上捷达就即便是顶配车型也并不配备，所以外观分还是得给昕锐。 内饰方面，两款车都属于简单明了的内饰布局，有个通过实体按键操控的单色屏幕，再加上底下空调面板的的按键，对于驾驶者来说，操作起来十分
捷达已经不再是咱们口中那个老三样的代表车型了，当年捷达的经典，现在捷达已经给不了任何那种感觉了。而现在的捷达，更像是凑巧取了当时的名字，而用一个老平台胡乱堆砌出来的一辆车。要说让我买这么一辆不阴不阳的车，我买不了。所以肯定还是选择看昕锐啊。 而且从外观上也能看出来，老款捷达什么样啊，经典是怎么经典啊，现在的捷达跟老款完全反着来啊。那会外形是方的，车灯是圆的。现在倒好，车是圆的，灯是方的。我觉得捷达这车往大了说，就是试探国人的审美底线。 昕锐这车虽然也是圆圆的，但是总的来说，还算是较为协调，毕竟是之前并没有什么参照物，有这么一个平台，斯柯达拿去顺势造个入门级紧凑型轿车也没什么不可以。更何况卖的比
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