大家好,小宜来为大家讲解下。俄航迫降视频曝光，俄坠机现场视频曝光这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
“所有人，不要拿行李，快出去！”2019年，俄航SU1492紧急迫降后起火，空姐急得大喊，一个大胖子却对此充耳不闻。
5月5日17点50分，飞机载着73个乘客和5名机组人员，从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞，可是仅仅过了27分钟，飞机驾驶员就紧急呼叫塔台请求降落。
当时，机身发生剧烈颤动，所有乘客惊慌失措，但是还是遵从乘务员提醒系好安全带，等待飞机降落。
“无线电失效代码7600，7600，请求紧急降落！”机长发一出信号，塔台工作人员就赶紧调度指挥。
过了一会，飞机又挂出“应答机代码7700”，塔台意识到飞机遇到紧急情况，马上通知地面救护和救援组做好准备工作。
18点38分，飞机返回到达谢列梅捷沃机场上空，按照塔台安排的跑道准备着陆。
可是，本应平稳着陆的飞机却突然一震，与地面来个猛烈接触，随后机头翘起，如蚱蜢 一般弹跳了一下。
紧接着，飞机并没有复飞，而是来个第二次“硬着陆”，可是这时，飞机尾部下方已冒出火焰，情况十分紧急。
“哐！”飞机第二次着陆时，起落架断裂，发动机起火。飞机拖着滚滚浓烟和火焰，依靠机腹滑行减速，在地面候机的所有乘客都发出惊叫。
18点40分，飞机停稳，从机身前部两侧，快速弹出充气逃生滑梯，一个又一个乘客迅速滑下。
此时，机尾火焰熊熊，直扑乘客，所有乘客都慌乱地往前挤。
在这万分紧急情况下，逃生是第一要务，可是，令人气炸肺的一幕发生了。跑在前面的乘客，居然有人从行李架上拽行李下来。
“所有人，不要拿行李，快出去！”空姐发出叫喊，机长也用广播播报。
可是这时，一个身材高大而肥胖的中年男乘客，居然还在伸手拿行李架上的行李，由于他体型较大，一个人就堵住了出口。
情况十分危急！这名男乘客这一拖延，火越来越大，后面的人努力挤上来，把他推了出去，他倒是从逃生梯滑下去了。
遗憾的是，他身后的44名乘客，只有3个带着烧伤逃出来，有41人葬身火海，包括2个孩子，1个空姐。
18点42分，飞机全身被火焰吞没，浓烟滚滚。
地面消防人员和救护车开展救援，18分钟后，火才被扑灭，这时，飞机的尾部被烧毁，前部塌陷，这架仅仅用了一年多的俄SSJ-100客机报废了。
事后，普京总统和梅德韦杰夫总理对遇难者表示哀悼，向遇难者家属表示慰问，并成立事故调查小组调查空难发生原因。
初步结果显示，飞机在起飞不久后，遇到了雷击，电路系统和导航系统发生了故障，因此不得已返航。
从后来曝光的视频看，这个有着1400小时飞行经验的驾驶员，不知什么原因竟然控制不住飞机的稳定，落地这么重重一擦，弹跳起来后，又选择马上再次落地。
但是第二次的操作更加致命，起落架完全断裂，发动机重重撞在了地上，破损的起落架直接向上插进了两翼的主油箱，引起了大火。
更可怕的是，由于从莫斯科到摩尔曼斯克近1500公里，飞机油箱足足有8吨左右的燃油。而在空中40多分钟飞行过程中也没有足够的时间放油，导致起火时，根本控制不住。
再看紧急撤离时，乘务员尽到最大的努力，挨个把乘客推出去，几乎是拽着他们的领子扔出去。
但仍然有乘客下意识保护自己的随身财产，拼命把行李拽下来，而不顾身后的人命。
事后，这名幸存的胖子乘客不仅对遇难乘客漠不关心，反而还抱怨：“发生事故了还不给我退票，我都在机场待了40分钟了。”
当天，莫斯科机场的应急响应也颇为迟缓。
飞机因故障返航，本来地面消防保障部门应该及时出动，在两侧等待处理，但是，SU1492航班落地撤离，两三分钟后才到达，还不急不缓的样子。
对比之下，2018年8月28日，首都航空JD5759航班在澳门由于风切变导致飞机重着陆而前起落架损毁，随后选择迫降深圳机场。
飞机还没到达，地面应急车辆已经做好充足准备，加上飞行员精湛的技术，在起落架轮胎缺失情况下仍安全着陆，无人受伤。
俄航SU1492空难，令人扼腕叹息。
如果说雷击是客观原因，那么飞行人员的应急处理能力，乘客的逃生错误操作，还有地面应急的滞后，则都最终导向了那个令人心碎的结果。
时间不能重来，愿这些灵魂在天堂得到安息！
作者：云鹿
编辑：唐肆的唐
#历史故事##飞机失事#
晚起飞1小时还能提前半小时抵达,对于俄罗斯民航来说，准点就是迟到。俄航客机基本是直上直下，嗖的一下起飞哐的一下落地，乘客的体验感欠缺。俄航飞行员大部分是退役的战机飞行员，飙机是常有的事。《泰坦尼克号》主演莱昂纳多乘坐俄航时发现一个引擎正在燃烧，差点没吓死，空姐安慰他没啥大事。
“女士们、先生们，我是本次航班的机长，现在如果你往右侧的窗外看，会发195班机现在要与我们竞速，现在请您系好安全带，我们要开始玩儿真的了。”这不是一句玩笑话，这是发生在一架俄航客机上的广播。当时机长用流利的英语广播了以上的内容，飙车在飙机面前算是小儿科了。
1997年，莱昂纳多和凯特·温斯莱特共同主演电影《泰坦尼克号》，创造了当时的票房记录。后来莱昂纳多乘坐俄航去俄罗斯圣彼得堡会见普京讨论关于野生动物保护的问题。当多飞机起飞后没多久，莱昂纳多望向窗外时，发现了飞机引擎着火了，这可把他吓了一大跳，情急之下大叫起来，而周围的俄罗斯人就像没事人一样，此时空姐过来安抚他说：没事出点小问题，一个引擎坏了。
后来这架飞机花了45分钟在空中排油，为的是在迫降时不会引起爆炸，但降落时轮胎几乎全爆胎了，机场来了大量的救护车，准备随时救援伤者，不过最后迫降成功。莱昂纳多出了一身冷汗，不知道当时有没有想好遗书，后来他透露如果能出一本书的话，书名就叫《小李子的奇幻俄航遇险记》。
2018年7月22日，台风“安比”在上海附近登陆最大风力8级，出现了大暴雨。上海浦东机场距离台风中心很近，几乎所有的航空公司都取消了飞往上海的航班。不得已要降落的飞机只能找附近的机场备降，但从莫斯科出发的俄航SU208航班，却准时降落在了浦东机场，当时正下着大雨，能见度不到1200米。这架飞机起飞晚点15分钟，却提前20分钟达到。几个小时后其他飞机还在等待，这架飞机却在狂风中飞回了莫斯科。
国内一位乘客抵达俄罗斯某机场时，提前了半小时，因为飞得太快导致和前机间隔不足被管制拉出去遛弯了，机长在广播里说：因为开的太快，我们在空中转几圈，您可以欣赏一下窗外的美丽景色。其实机长没有权力随便转圈的，在管制员的调度下才能在指定的空域转圈，等机场适合降落时会通知机长下来的。
坐俄航安全吗？我们可以看一下数据，俄罗斯最有影响力的2家航空公司，分别是俄罗斯国家航空和俄罗斯国际航空。德国有一家公司叫JACDEC，专门研究飞行安全统计的机构,每年都会发布全球所有航空公司的安全指数,在业界有一定的权威性，俄罗斯这2家航司排名分别是30-50名和79-90名，这在全球1800多家航空公司中，排名是非常靠前的。
为什么俄航飞行员是如此彪悍呢？主要原因有2个，其一是俄航飞行员中大部分是战斗机飞行员，俄罗斯空军的飞行员技术没得说，比如巴伦支海手术刀事件和普加乔夫眼镜蛇机动等都是苏俄时期的飞行员创造的，所以让有战斗经验的人开客机，应该很刺激的吧。
还有一个原因就是俄航客机被允许在台风、冻雨等极端恶劣的天气条件起降主要和俄罗斯的冬季漫长，气候相对恶劣有关系。如果按照其他国家的标准，一旦有大的雨雪、冰冻、狂风天气就不能起降的话，那么俄罗斯可能有多半年的时间是不能飞行的，所以没得办法飞行员只能在恶劣环境下去锻炼。
在俄罗斯西伯利亚的伊加尔卡市有一座机场，这里位于北极圈内，气温零下52度左右。图5是一架图-134客机在准备起飞的时候，发现起落架和机轮被冻得结结实实，就算用拖拉机也没有把机轮拖动。为了不误机，机长就让飞机上所有的乘客下来推飞机，当时有70多人全部下来终于把飞机推动了，结果并没有发生延误航班。
很多时候一些媒体会拿俄航说一些段子，但是很多都是不真实的，比如有的报道说俄罗斯飞行员喝伏特加驾驶客机，这个就有点离谱了，虽然有驾驶战斗机的飞行员喝酒的事情发生，但是客机上有几百号人呢，不能因为自己的酒瘾葬送全部乘客的性命。全球飞行员都有禁酒令，俄罗斯也不例外，更别提边开飞机边喝酒了，如果真有发生那么这个人的职业生涯就结束了。
其实客机的起落、飞行的高度和速度，都不是机长随意决定的，都有严格的规定，必须要服从地面管制的指挥，不是机长想怎么飞就怎么飞的。至于前面的说的俄航飙机，也就是空中超车其实是被允许的，不过要严格按照规定来，必须得到空管的允许后才能执行。
飞客机上如果有需要紧急救治的病人，就可以申请直飞“超车抄近道”。想超越同一高度的前方飞机，是和开车超车相反的，超越前方飞机是需要在右侧进行超越的，并且要保持500米以上的间隔，保证彼此不造成过多干扰。所以客机要按规定的巡航飞行高度层飞行，且保持一定的纵向和横向间隔、在不同的高度层时才能“超车”。所以图中的俄航“飙机”也是有科学依据的。#我在头条搞创作第二期##谣零零计划##头条创作挑战赛#
俄罗斯大飞机MC-21装备国产发动机PD-14首飞
MC-21是俄罗斯的国产大飞机，与C919定位差不多，都是干线中短途大飞机！
关键是俄罗斯现在面对西方断供，以俄罗斯国产支线飞机SSJ-100为例。
俄航SSJ-100飞机从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞后不久便返回迫降，降落过程中起火，事故造成机上78人中的41人死亡。
SSJ100是由俄罗斯苏霍伊民用飞机股份有限公司与波音公司一起研制，其最初被命名为RRJ，SSJ100项目是俄罗斯研制的第一型走向国际市场的支线客机。
目前只交付了180架，面对西方断供，60%国产零部件的SSJ100前途堪忧！
国产大飞机真的太难了！
图10：SSJ-100
#丁氏杂谈# #寻找真知派# #2020生机大会#
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