沃尔沃 XC 60 的插电混动版本已经在美国上市，按照传统的家族命名，这款 XC 60 的新能源版本叫做 XC 60 T8，是 XC 60 车系里面的顶配版本。
XC 60 T8 将是中大型豪华SUV有力搅局者， 该车使用插电混动的形式。整套动力体系跟配备高功率的 2.0T 双涡轮增压发动机的T6版本完全不同的体验，外媒对它的定义是「性能车」，「环保」。
而且它还真的很快，如果你没有体验过沃尔沃 T8 车型的话，那么上车的话，最好多带两条安全带。
XC 60 T8 将和沃尔沃旗舰车型 XC 90 T8 看齐，配备高功率的 2.0T 双涡轮增压（涡轮增压，机械增压）发动机和后置电机。总共能提供 400 匹马力和 640 牛.米的驱动力。和它拥有相同输出马力的是保时捷 Macan Turbo 相比，XC 60 T8 输出扭矩比 Macan Turbo 要大 90 牛.米。
但保时捷终究是保时捷，在 0-100 公里加速中，XC 60 T8 的加速成绩只有 4.9 秒，还是比 Macan Turbo 的 4.6 秒慢了 0.3 秒之多。
换个角度说，XC 60 T8 已经很快了，但在燃油经济性上的表现绝对比 Macan Turbo 要强。在右脚深踩油门踏板时，能够感受到由电机带来极速飞驰的感觉。这跟普通汽油发动机汽车很不一样。
XC 60 T8 的混动系统不仅仅给你很快加速度，那是实实在在地省油。相比旗舰车型 XC 90 T8 的的 9.2 千瓦时电池容量，XC 60 T8 把电池容量提升到 10.4 千瓦时。美国媒体通过测算，估计 XC 60 T8 的纯电动行驶里程（真实路面行驶里程，不是在测试机上的理论行驶里程）是 28 公里。虽然有点少，毕竟在混动车型上，电动机起的辅助作用比纯电动行驶要大很多，主要意在增长在油箱满油状态下的续航里程。
XC 60 T8 装备了 20 英寸大轮毂，视觉效果十分进取耐看。内饰同样是简约而明亮，一贯的北欧风格。带状的简约银边装饰条贯穿整块中控台，和你想象的瑞典车一模一样，按钮和屏幕触控同样简约明了，就像宜家家具一样方便好用。
驾乘体验同样上乘，车内提供静谧的谈话空间，优质的音响效果，也可以享受像在禅院喝茶的那种清净。
如果你需要一台豪华，高级，安全系数高，而且兼具性能和环保的中大型 SUV，XC 60 T8 可能是目前市面上的最优选择。
不过估计全新的 XC 60 车系将在今年底明年初国内上市，而插电混动的 T8 车型估计要等汽油版车型试水之后才会上市。加上国产的进程，大家买到它的时间可能要等到 2019 年。
如果要说对标车型的话，大概就是保时捷 Macan，捷豹 F-pace，凯迪拉克 XT 5，奥迪 Q5 和奔驰 GLC。对于更多关注新能源汽车的我们来说，我们十分期待 XC 60 T8 和凯迪拉克 XT5 28E 的对标表现。
标签：xc60,沃尔沃,新款
