野马
首先吐槽一下，野马不是跑车 。为什么这么说，一个月前刚试驾2017 (第六代）款手播野马GT 5.0，没加赛道package 。虽然我是野马黑，但是让我来客观的从各方面评价一下。我就按照我试驾时候的流程来说吧。我一开始一直在看内饰，外观和音箱，所以真正开始开车的流程在后面，请大家耐心看下去哈。
先说一下价格。 吐血警告，这边没进口税没排量税，只有一个两千块的油耗税，但是貌似野马GT还没过14L/100KM 的“官方油耗”。而且鉴于加币15年大贬值了一次，车行不敢把价格定的太贵，毕竟我们的工资没有涨，不管是你在美帝公司的加拿大分部上班，还是加拿大的本地公司。所以请不要把车价换算成人民币，你只会吐血。
我试驾的那辆是5W2加币 （忘了税前还是税后。北美标价都是税前，我所在的安大略省是13%的消费税，但是车这种比较贵的东西有时候会标税后价）。当时为了让销售以为我要买，所以谈了三年租约合同（lease）（福特销售知道你不想买的话可能不会让你试驾。多伦多的福特4S店态度特别拽，不知道为什么。之前福克斯ST刚出的时候都不让试驾。这边的保时捷和奔驰都直接丢个钥匙让你随便浪，福特试驾比较难）。销售是个三哥，还好哥的听力有练过，我就用正常英语跟他的咖喱英语谈笑风生起来。为了更加让他信服我要买车，我说我才试驾过大黄蜂（大黄和野马的战争你们懂的，其实我试驾大黄是一年前，当时是新的SS V8 但是还没1LE package，操控会差一些）。一般的车三年lease下来，差不多还能剩下一半或者60%的价值（就是你这三年月供加起来是这辆车的40%到50%，然后到期你可以选择还回去，或者用剩余价值买下）。其实我忘了当时谈的是三年还是四年，不过我记得的是租期结束之后这车之值1W9加币……可怕，这贬值是有多厉害。
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再来说一下音箱。 我挺喜欢听音乐，而且涉猎范围很广。从流行到摇滚到轻金属到古典我都听。我试驾的那辆貌似是premium package，Shaker Pro Audio System with 12 speakers。但是感觉没我现在的B8.5 S4（这辆车国内没有，但是你可以跟同年的S5做类比，基本是一样的）上面的bang and olufsen的好。你们可以吐槽我拿奥迪比，那我就用我之前的速腾GLI的Fender比吧，都比这台野马的好。我的手机是华为P9，自认为P9在过蓝牙之前已经EQ的不错了。我P9能把我老婆森林人上的破音箱带的动词大慈的。
内饰。 为了复古，把按钮弄成了老野马的那种金属的感觉，很有feel。还有一些假的炭纤维。但福特的表盘我不喜欢。感觉美国车的表盘特别cheap。导航系统有了Android Auto和Apple Car Play，我觉得这个以后是主流。毕竟手机导航能拿到交通信息，车载的导航要给sirius xm卫星广播付费才行，而且只有高速的交通状况。总的来说作为福特的车，这个内饰还是可以的。
野马
在开车前试了一下离合和档杆。野马的离合和档杆手感（脚感）还是不错的，跟大众的比较像。我个人把大众的离合和档杆当作标杆，因为自己在手播速腾GLI里开了5W公里吧。试过WRX和STI的，档杆偏硬，离合偏软。我自己更喜欢的是离合硬档杆软，可能因为我比较瘦弱吧233.
野马的视线真心好。我试驾大黄蜂的时候感觉在坦克里，啥都看不到。野马的视线跟正常车没啥太大区别。作为一款两门肌肉车这样的视线真心赞。两边窗子直接拉到前排座椅后面，所以盲点视线很好。后排座椅没坐，但是作为两门车后排座椅基本都是打酱油的吧。
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下面就来说最重要的：整车的性能。
强调一下是5.0 GT （不是Shelby），没加赛道package。发动机是那个古老的5.0不对称点火V8。在车行还没出去的时候过了一个砍，感觉这悬挂好软啊能这么舒服的过…… 我比较的对象是WRX, M2, S4, 速腾GLI，因为野马标榜自己为运动轿车。然而我自己的S4 （大黄蜂明年才打算入，不要被我的签名误导）当时开过那个砍我就绝望了，不知道为什么有另外一个答主还会觉得悬挂硬。而且当时车已经调到运动模式了。发动机的声音还可以，但是没我想象中的大。这帮dealer很贱的都把车的delivery mode开启了（暂且翻译为运送模式吧），防止运送过程中开车的人浪。于是就是在地板油的时候都毫无推背感到加速。我贱贱的跟销售说“你不给我把这个模式取消了，那我怎么跟大黄蜂比啊”。然后销售就很无奈的把运送模式惯了。野马各个档位的比我还是很喜欢的，一档大概红线开到60左右（V8大黄蜂红线80了，发动机扭矩大也不带这么玩的），二档破百（没记错的话）。推背感什么的都还行。不过悬挂真心软，我在车速比较快的时候（60-70）左右猛的扭了几下方向盘，感觉车体倾斜很严重。刹车感觉也一般，够用但是没自信（可能我S4的刹车太猛了）。然后野马貌似出场给的是四季胎……四季……四……作为一款“运动车型”不给夏季胎给四季胎……不过话说回来，Shelby的性能是实实在在的摆在那里的。如果你想要性能和操控好野马，请上Shelby GT350 或者R。如果你对操控要求不高，5.0的野马是正确的选择。
至于车的故障率可靠性我没法做评价，毕竟我没有买过福特的车。对福特的车大家的评价也是褒贬不一。同事说北美的福克斯往死里开都开不炸，福特的广告说10年前的野马还有80%还是90%的在路上跑。然而youtube又有车主说一年新的第六代野马，后轮附近的面板对齐已经出问题了。很多人还说翼虎的尾箱两边缝不一样宽等等。这个就看运气了吧，比如运气好的大众开10年没事，我的速腾GLI第一周就回去修了两次。
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总结
总的来说这还是一辆很不错的车的，但是我本人比较贱，想要一辆更偏性能车，而不是太肌肉车。因为我感觉我现在自己的S4就是一台“肌肉”车。3.0机械增压配双离合，加速简直暴力，motor trend实测 0-96 （老美的60MPH） 只要4.4秒，貌似是E93 M3的水平？但是拐弯太急还是感觉要翻车，操控比不过WRX。WRX感觉已经变成我对操控的标杆了。所以在我S4明年租期到了之后我明年会进大黄蜂SS 1LE。跟野马5.0差不多的价格，但是赛道上能跑到介于GT350和GT350R之间的圈速（看哪条赛道）。感觉野马更加适合在城市里驰骋，郊外的盘山公路开敞篷应该也会很不错。我原来其实对肌肉车/PONY CAR完全没感觉，完全是看到了motor trend在V8大黄蜂和M4比的时候才黑转路。试驾了一下大黄蜂感觉也还是不错的。为什么买美系不继续买德系？因为贫穷使我冷静。
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标签：跑车,野马,福特
