多面出击，杭州成功摘掉“堵城”称号，高德交通大数据监测结果显示，2015和2016年，杭州还位列中国十大堵城之内，2017和2018年下降至全国第48和35位，拥堵明显缓解。
2015年中国十大堵城
2016年中国十大堵城
2017年中国十大堵城
2018年中国十大堵城
但是，对于许多普通市民而言，平时上下班依旧觉得“堵堵堵”。顺畅时半小时的车程，碰到工作日的早晚高峰必须提前1个小时出发，所以民众出行的痛苦指数依然强烈。
的确，根据2018年高德地图发布的《2018年中国主要城市交通分析报告》显示，按照其全新的城市交通运行情况综合评价指标——“交通健康指数”的结果来看，杭州的全国排位依旧不太理想，在全国50个主要城市的交通健康排位中位列40，严重靠后。同样靠后的还有“北上广深”等一线城市，以及重庆和成都等准一线城。交通健康指数是从时间、空间和效率三个维度九个层面对城市交通运行情况的综合反映，杭州排名靠后，也能侧面印证杭州民众的实际感受。
住在杭州东南西北的民众，大家日常的职住空间差异很大，出行空间也有区别，那么究竟哪些区域，哪些道路最拥堵，经常成为“停车场”呢？根据高德地图第四季度对杭州的专题分析报告发现：
行政区域内的拥堵情况
2018年第四季度杭州城区拥堵情况排名
从上图可以发现，第四季度，杭州最拥堵的区域是下城区，最通畅的是萧山区。两者拥堵延时指数相差0.32。毕竟萧山南部的大片地区还是农村，出现拥堵的机率较低。
早高峰最拥堵的道路
早高峰期间杭州道路拥堵排名前十
工作日早高峰的出行痛苦，对大部分上班族而言，印象深刻，感触颇多。从拥堵延时指数来看，拥堵程度的确非常严重。石桥路（从半山东路到机场路方向）指数最高，为3.55，是早高峰期间唯一一条超过3的道路。此外，除了文海北路（由北向南）外，其余道路的指数也均超过2，可见，上班途径上述路段的朋友，每天的痛苦情况。另外，未列在排名内的其他道路，特别是指数1.5以上，并不是说不拥堵，只是别人比你更堵，更惨罢了。
晚高峰拥堵的道路
wan高峰期间杭州道路拥堵排名前十
从指数可以看出，平日晚高峰的拥堵情况整体上比早高峰严重。毕竟对上班族而言，我可以早点出发避开堵车，但我不可能经常早下班避开堵车，所以晚高峰时期的拥堵程度明显上升。另外，早晚高峰时期，道路拥堵情况也不一致。从两表的前十排名看，行走文一路的民众比较辛苦，早晚都得经历堵车的“浩劫”。
拥堵天数最多的道路
杭州第四季度拥堵天数最多的道路
秋涛北路地段的拥堵天数最多，高达47天，难怪许多民众觉得秋石高架常常成为“停车场”，文一路早晚高峰的忙碌，也注定了其拥堵天数不会少，33天。
城市道路交通拥堵，似乎已经成为中国大部分一二线城市的通病。尽管报告得出，2018年的全国情况比2017年有明显改善，但毕竟各地差异很大，就连一个城市内部也有闹静之分。对于杭州，我们更加期待2022年的到来，待10+1的轨道交通建成，对普通民众来说，坐地铁上班，避免拥堵，减轻痛苦，提高幸福指数才是王道。
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