”飞豹”的设计从技术上来看是成功的，以中国上世纪80年代后期的技术基础，设计和生产出一种在综合技战术技能上达到国际70年代中期水平的战斗轰炸机，可以说是一个非常了不起的成就。
如果不考虑到机载航空电子和武器系统的差别，那么”飞豹”的对地攻击作战性能基本上可说已接近欧洲”狂风”IDS和俄罗斯苏－24的标准。作为中国航空工业为军队提供的第一种较现代化的攻击型作战飞机，机体庞大的”飞豹”在战术和技术发展上都有很大的潜力，目前开发的”飞豹”改进型战斗轰炸机在结构、材料、电子等方面都进行了改进和完善，技术上的发展使新一代”飞豹”的综合作战能力比基本型”飞豹”又有了比较明显的提高，可以满足最初设计时所提出的空、海通用的技术要求。
中国航空电子技术的发展使机载雷达和火控系统的技术水平得到了大幅提高，与全球卫星定位系统综合的惯性导航系统使战术飞机的导航精度也大为提高，并且在一定程度上具备了自主导航的能力。20世纪90年代末期基本达到实用化标准的JL－10型脉冲多普勒雷达，也使我军作战飞机的空对地搜索和探测能力得到了质的提高。现在”飞豹”已经成为一种依靠先进的机载火力控制系统来完成导航、搜索、目标瞄准和攻击任务的现代化全天候战斗轰炸机，先进的航空电子设备和各种精确制导武器的应用已经使”飞豹”不再需要以目视作为重要的目标搜索手段，空军早期提出的并列双座设计布局基本上不再具有决定性的实用意义。技术的进步使空军对战斗轰炸机的战术使用得到了很大调整，当中国海军航空兵装备”飞豹”多年之后，中国空军也开始接受了采用串列双座设计的”飞豹”改进型战斗轰炸机。新一代改进型”飞豹”战斗轰炸机与原有型号的气动设计相差不大，在原型机基础上进行的技术改进主要是应用了现代化的综合航空电子系统和座舱显示系统，可以使用战术导弹、激光制导炸弹和常规对地攻击武器的”飞豹”改进型不但强化了对海攻击能力，而且也成为了一种适应中国空军作战使用要求的现代化对地攻击机。
◆”飞豹”的技术标准和使用环境
上文讲过，”飞豹”不但具备比较完善的对地攻击能力，而且本身的空战性能也可以保证面对敌战机的时候有一定的对抗能力，甚至必要时可以作为辅助功能的防空战斗机使用，国外同类飞机中与”飞豹”技术标准类似的有美国的F－4”鬼怪”Ⅱ和欧洲的”狂风”IDS战斗轰炸机。美国的F－111和苏联的苏－24虽然也经常被称为战斗轰炸机，但从这两种飞机的技术条件来分析，可以清楚地发现它们只具备初级的自卫空战能力。所以，与其说F－111和苏－24是战斗轰炸机，倒不如说它们是与中国空军早期的轰－7方案类似的现代化超音速轻型轰炸机。
”飞豹”的发展基本符合国外70年代初期军事装备发展中强调远程对地攻击能力的设计思想，根据这个思想发展出的飞机在技术条件上与多用途的第二代战斗机和新型的第三代战斗机都有着一定的区别。战斗轰炸机在70年代的主要突防手段是以低空高速的战术来突破目标的空中和地面防空火力，在防空战斗机雷达下视探测与低空防空导弹技术仍然不够完善的时期，采用低空突防战术的战斗轰炸机是种有效的作战手段，但是随着战斗机机载雷达和导弹技术的发展，各种低空防空导弹与可以搜索和跟踪低空高速目标的空、地基雷达系统的普遍装备，战斗轰炸机进行低空高速突防的危险性大为增加，F－111和苏－24这类比较笨重的战斗轰炸机在新的威胁环境下继续采用低空突防战术的成功率和战场生存能力也都明显下降。防空技术的发展降低了常规战斗轰炸机的使用效果，同时也使第三代战斗机具备了更加完善的多用途作战能力。所以国外从上世纪80年代中期开始就不再设计专门的战斗轰炸机，而是利用第三代高性能战斗机的机体来发展具有较强对空和对地攻击能力的多用途战斗机，这方面的代表型号就是美国的F－15E和俄罗斯的苏－30MKK。这就使得设计中仍然采用与F－111和”狂风”IDS类似使用思想的”飞豹”，在技术上和使用灵活性上与F－15E和苏－30MKK这类多用途战斗机相比存在有较大的差距。对”飞豹”的机载电子和火控系统进行改进，应用更加现代化的机载武器，确实可在一定程度上缩小其与这两种多用途战斗机之间的差距，使”飞豹”在纯粹对地攻击能力上接近F－15E和苏－30MKK多用途战斗机，但其本身设计思想和技术基础上的差距却无法依靠常规技术改进来弥补。
与”飞豹”相比，F－15E和苏－30MKK是以空中优势战斗机的机体为平台设计的，具备与同型空中优势战斗机相当的对空作战能力，而这一优势在实际战斗中有非常大的使用价值。F－15E和苏－30MKK多用途战斗机在挂载对地攻击武器的同时还可以挂载对空作战用武器，本身就具有非常强的中距离空战能力，而当投放或者抛弃对地攻击外挂载荷之后，马上又可以转变为标准的空中优势战斗机。具备多用途能力的F－15E和苏－30MKK在执行对地攻击任务的时候只需要很少的护航战斗机掩护，而且在缺乏战斗机保护时面对空中拦截也可以抛弃外挂执行制空作战或掩护后续编队的任务。此外，多用途战斗机应用了高机动性空中优势战斗机的机体，所以在进行对地攻击任务时的飞行性能也非常好，这就使多用途战斗机本身的战场生存性和规避地面防空系统攻击的能力要比”飞豹”战斗轰炸机更加出色。当然，多用途战斗机的成本要比同规格战斗轰炸机有明显的增加，但其作战性能和使用灵活性上的优势却可以在很大程度上提高综合效费比，甚至比战斗轰炸机在使用上更加经济和有效。
假设苏－30MKK多用途战斗机的采购和使用成本是”飞豹”战斗轰炸机的1．5倍，那么在使用24架苏－30MKK规格的多用途战斗机执行规定作战任务时，因为所有飞机都具有较好的对空作战能力，就可以用18～20架执行对地攻击任务，由4－6架以空中优势外挂进行掩护以提防突然出现的空中威胁，据此，这个编队在执行对地攻击任务时可以拥有近20架攻击机或者在受到大规模战斗机拦截的时候转变成24架战斗机。如果使用”飞豹”执行同样规模的攻击任务，那么在编队数量为18～20架时还需要12～16架苏－27制空战斗机用来清除对方战斗机的威胁以及进行近距离伴随掩护，总出动架次数将达到30～36架，比单纯使用多用途战斗机的数量要多20％～50％。使用”飞豹”战斗轰炸机配合苏－27战斗机的综合作战效率与苏－30MKK多用途战斗机基本相当，但是动用的飞机数量较多和综合性能上存在的差距使战斗轰炸机在作战损失数量上却可能超过以单纯的苏－30MKK多用途战斗机组成的编队。如果进一步考虑到使用”飞豹”配合苏－27战斗机作战的编队在指挥、地面勤务、侦察和空中加油上所需要增加的任务量，就可以认为战斗轰炸机的使用效率明显要低于多用途战斗机。除非我军可以获得较可靠的战区空中优势，否则使用”飞豹”战斗轰炸机将远不如使用苏－30MKK多用途战斗机有效。
中国海军航空兵装备的”飞豹”是作为一种比较单纯的导弹攻击机来使用的，采用远程反舰导弹对舰队进行空中打击的”飞豹”不必深入目标防空火力圈就可以完成攻击，以”饱和攻击”的手段在目标防空圈中打开一个缺口来配合多用途战斗机和轰炸机的作战行动，综合技术性能低于苏－30MKK的问题在对海攻击作战时表现得并不明显，所以海军航空兵要比空军更容易接受”飞豹”战斗轰炸机。
”飞豹”的机体设计确实已经落后于目前的新型战机，不过”飞豹”作为我国完全独立发展和生产的机型，其机载装备的生产与改进工作都可以由国内相关企业独立完成，这不但使”飞豹”战斗轰炸机比从国外引进的重型多用途战斗机有更好的生产性，而且也保证了”飞豹”这种重要的攻击作战装备在后勤保障和装备出口时也不会受制于人。中国海军航空兵和空军有大量的装备需要替换，新的攻势防御军事思想也使中国海军和空军对具备远程攻击能力的作战飞机有较大需求，完全依靠引进多用途战斗机和国内生产的类似机型来对现役装备进行换装，很难满足海、空军迫切的军事需要，而”飞豹”本身可以独立自主发展和具备较强作战能力的优势就使其成了我国用来补充新型多用途战斗机的机型。”飞豹”具备较好的作战性能，而且充足的机体空间和较大的外挂能力也非常适合改装为特种用途的改进机型。可以预计，”飞豹”及其系列改进型必然会成为中国海、空军装备中的一个重要的组成部分，与海军航空兵和空军现役的重型制空战斗机、国产多用途战斗机、苏－30MKK多用途战斗机共同组成一支攻防兼备的现代化空中作战力量。
根本就不厉害，飞豹是出口型，当然要宣传。建议你研究歼十！
飞豹厉害？谁说的？怎么个厉害？
飞豹or枭龙？飞豹还可以吧，不过su－30更强。
厉害?孩子,没见过老美的货吧?
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