在传统的燃油车时代，
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等豪华品牌有着很强的市场影响力。2021年，BBA中表现最差的
，在中国市场上的累计销量都超过了59万辆，超过了主打中低端市场的
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等品牌，可以说是相当强势了。不过在新能源领域，BBA们就有些吃不开了，到目前为止，它们还没有拿出一款真正为消费者广泛接受的纯电动汽车。2022年，
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预计将会加大新能源车型的投放力度，哪怕仍然是以油改电车型为主，哪怕销量惨淡，它们也得先把摊子铺起来。
近日2022款
正式上市，新车共推出两款车型，售价为44.99万元和53.99万元。从名字就可以看得出来，这款车是
的油改电版本。在中国新能源汽车市场上，油改电就好比是燃油车领域的三缸机或者干式双离合，都是不怎么受消费者欢迎的车型，天生带有“原罪”属性。不过作为
推出的重磅新能源车型，它的关注度还是比较高的。那么新上市的两款车中，哪一款更加值得入手呢？
外观
作为油改电车型，
的外观当然不会与燃油版的
有太大区别。它保留了
轿车的整体风格，同时在细节上进行了调整，最明显的变化是采用了封闭式的双肾中网。这样的设计，可能是为了保留
家族最有辨识度的
，不过看上去却显得有些不伦不类。它的目的是为了在燃油车和电动车之间寻找平衡，但实际上却有可能造成不左不右、谁都不喜欢的情况。
新车的车身长度为4785mm，轴距则达到了2856mm，空间方面的表现还是不错的。
一向以运动风格著称，
也不例外，它采用了掀背式的车身造型，从侧面看上去非常流畅，有着很强的时尚感。这样的设计，更容易得到年轻消费者的认可。
尾部设计同样有着很强的运动气息，它的尾灯尺寸并不大，不过造型美观，有着很高的辨识度。除此之外，这款车还有非常个性化的后包围，它进行了熏黑处理，与后雾灯融为一体，看上去比较粗犷，同时又不乏精致。论设计，
并不落伍，但它需要在新能源领域尽快找到感觉。
内饰
新车采用了家族化的内饰设计语言，与传统的燃油车相比，它显得相当激进，12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的悬浮式中控屏融为一体，看上去有着很强的科技感，大屏对年轻消费者的吸引力还是比较强的。除此之外，这款车的配置水平也比较高，360度全景影像、驾驶模式切换、自动泊车入位、真皮方向盘、语音识别系统、车载电话、车联网、OTA升级等功能均为全系标配。不过这些仍然是燃油版
的套路，
并没有展现出多少属于自己的东西。
新车的低配车型采用了仿皮材质座椅，高配车型则更换为真皮材质的运动风格座椅，不过腿托调节、主副驾电动调节则为全系标配。新车的座椅造型比较不错，对人体的包裹性也比较强。在这些传统领域，
的实力还是比较强的。
新车的后排空间比较宽敞，在同级别车型中有一定优势。与此同时，这款车还搭载了自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，为用户提供了比较不错的驾乘体验。
动力
与燃油版的
相比，新车最大的区别在于动力系统，它的低配车型搭载了后置单电机，最大功率为250kW，最大扭矩为430N·m，续航里程为625km，百公里加速时间为5.7秒；高配车型搭载了前后双电机，最大功率为400kW，最大扭矩为795N·m，续航里程为560km，百公里加速时间仅为3.9秒。在安全性能方面，新车也有着不错的表现，车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车等均为全系标配。
车型概述
新推出的两款车中，低配车型为普通的油改电版本，高配车型则属于
M系列的油改电车型，因此在售价和动力性能上都有比较大的差距。客观来说，两款车的配置都比较一般，40多万的售价一点也不便宜，但却缺少了很多常用的高端配置，性价比算是比较一般的。这款车的销售对象是那些不缺钱的
忠实粉丝，在这种情况下，配置更高、动力性能更强的
2022款M50就是更值得入手的那一款了。
车型推荐
宝马i4 2022款eDrive 40：44.99万元
推荐指数：★★★★
推荐理由：价格较低，但配置也低，性价比一般
这款车属于
的低配车型，拥有缺气保用轮胎、360度全景影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、仿皮材质座椅、主副驾腿托调节、自动头灯、后视镜加热、内后视镜自动防眩目、后排独立空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，配置水平并不算高，性价比也比较低。
宝马i4 2022款M50：53.99万元
推荐指数：★★★★★
推荐理由：价格大幅提升，但配置水平也比较高
这款车可以被看做是
M系的电动版，因此价位较高，比
2022款eDrive 40贵了9万元，除了动力性能大幅提升之外，在配置上也有较大升级，新增了电动四驱系统、19英寸轮胎、自适应巡航、悬架软硬调节、可变转向比、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、真皮材质座椅、座椅4向腰部支撑、哈曼卡顿扬声器、激光远光灯、自适应远近光等各种配置，配置水平高，性价比方面也更有吸引力，因此比低配车型更值得入手。
小结：作为一款高端车型，新车的表现其实并没有达到消费者的预期，它的潜在消费群体是那些有闲钱去尝试
电动汽车的高端用户，不过这样的用户几乎注定属于小众群体，不太可能撑得起
的电动化未来。要想真正站稳脚跟，
还需要拿出自己真正的纯电车型，而不是在传统燃油车的基础上小修小补。
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