Honda SENSING（安全超感）
Honda SENSING于2015年导入中国，在中国销售的所有Honda品牌车型均已导入Honda SENSING，是面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。
它采用毫米波雷达和摄像头对路况进行高精度探测，并通过各种辅助技术协调配合，从而实现回避事故、安心舒适驾乘。
系统详解
Honda SENSING（安全超感）系统搭载置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器。微波雷达可以检测对象物体的位置和速度，感应到电波反射率较低的行人，单眼摄像机可以有效识别前方行人或车辆等对象物的属性和体积大小。
除了感知外部环境信息外，此系统还具备极高的综合信息处理能力，判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动，转向等进行精确地协调控制，从而实现卓越的安全驾驶辅助功能。
MVC 360°全景影像系统
定义：
MVCS全称Multi-View Camera System，即360°全景影像系统。MVCS全景影像系统能帮你更好的驾驶车辆，让你看到前后左右所有周边情况，像倒车雷达都不容易监测的隔离杆，再不会被轻易蹭到啦。
价值：
当车辆行驶在前方左右有障碍物的狭窄小巷，又或者是在狭窄停车位的停车场，能够快速准确的发现车辆附近难以被观察到的情况，实现了精准的驾驶控制，尤其是对驾驶新手，可以提高驾驶安全性和减少不必要的刮碰。
原理：
4个高感光摄像头，分布前后左右，全方位无盲区监控；6大行车视野界面，直观、有效避免多种行车突发情况；360°无缝显示，高清质感屏幕，确保周围环境一览无遗；智能辅助线提示功能，有助准确判断距离，泊车更加轻松。
CTM 后视动态提醒系统
定义：
CTM全称Cross Traffic Monitor，即后视动态提醒系统。CTM后视动态提醒系统不仅能提供车后影像，还通过雷达监测障碍物体从而发出警报。倒车影像和倒车雷达的组合，是安全驾驶的双重保障。倒车雷达可以更远更准确的监测障碍物，配合实时的倒车影像画面，能让你安心倒车，避免不必要的碰撞。
价值：
CTM系统扩大了探测的范围，使驾驶者有充足的时间停车操作，倒车时更加安心，更加安全。
原理：
安装在后保险杠内侧的探测雷达，在车辆倒车出库时能探测到盲区内接近的车辆或动态物体，如有车辆接近，警报声就会响起，同时在后视摄像画面上显示警告。
LWC 盲点显示系统
定义：
Honda的LaneWatch（盲点显示系统）可大幅度的减少驾驶死角。通过安装在右后视镜上的摄像头，可扩大后方视角，大幅减少驾驶死角，让你看到更多地方，提高安全性。当你驾车在路上想要变线时、会车时、向右转弯时，甚至想确认车辆周边情况时，都能用到。让你清晰掌握盲区内的情况，避免意外发生。
价值：
减少后视镜的视觉死角，辅助扩大视野范围，并能在准备改变车道时，可以确认后方更宽的视野范围，为车内外所有人的安全提供了更切合实际的保障。
原理：
在右后视镜安装摄像头，便可以在显示屏上看到位于视野死角范围内的车辆。通过该技术，使右后视镜由20度提高到80度，让驾驶安全更有保障。
BSI 盲区监测系统
定义：
BSI全称Blind Spot Information，即盲区监测系统。BSI盲区监测系统能随时监测车辆后方盲区，当有车辆出现时，就会通过后视镜的指示标和警告音提醒驾驶者注意。
价值：
BSI系统能帮助驾驶者在变道或者转向时，减少事故发生，提高行驶安全。
原理：
当车辆在行驶中、在本车后方出现其他车辆时，系统将自动点亮该方向的车外后视镜上的指示标志以作提醒。若驾驶者打开该方向信号灯，则车外后视镜上的指示标志闪烁同时伴有警告音，以再次提醒驾驶者注意车况。
LKAS 车道保持辅助系统
定义：
LKAS全称Lane keeping assistance systems ，即车道保持辅助系统。LKAS是经常辅助方向盘操作的功能，从而大幅度减轻驾驶的负担。
价值：
当车辆行驶在行车线内时， Honda的LKAS能正确地操控方向盘，使车辆尽可能行驶在行车线中间位置。这样可以很大程度上减轻驾驶者的驾驶负担。
原理：
通过单眼摄像机，识别车道两侧的行车线，并辅助施加方向盘转向操作，使车辆始终保持在车道中间行驶，车道保持辅助系统（LKAS）可以大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳。当系统判断车辆可能偏离车道时，系统会通过方向盘振动，提醒驾驶者进行操作，确保安全、舒适的驾驶。
RDM 车道偏移抑制系统
定义：
RDM全称Road Departure Mitigation，即车道偏移抑制系统。RDM是对因困倦等而导致的车道偏移进行监视，在偏移车道时，使车辆返回车道内的功能，通常情况下，不介入控制。
价值：
基于车道保持辅助系统的基础上，车辆行驶在画线清晰的车道内，当驾驶者注意力不集中走神而导致车辆即将偏离车道时，车辆会通过方向盘的震动和仪表盘警示灯来提醒驾驶者采取行动，与此同时，系统也会自行实施转向操作，辅助驾驶者将车辆回归到行车线内。如果车辆大幅偏离车道，系统还将施加一定的制动力来防止车辆高速偏离车道，避免以此带来的巨大安全隐患。
原理：
通过单眼摄像机检测车道两侧的行车线，当车辆可能偏离车道时，通过方向盘振动和仪表盘显示等提醒驾驶者采取操作。
同时，系统将辅助实施转向操作，以帮助驾驶者将车辆驶回正常车道，规避危险。当车辆较大幅度偏移车道时，系统将施加制动，以防止车辆偏离出车道。
TSR 交通标识智能识别
定义：
TSR全称Traffic Sign Recognition System，即交通标示智能识别系统。交通标识被识别之后会通过显示屏提醒驾驶员注意，并不会发出干扰声音等影响驾驶员。交通标识的及时提示，还能让驾驶员更安全的行驶于道路上，保证较高安全性。
价值：
告知限速、禁止超车等交通管制信息。
原理：
通过单眼摄像头检测道路标示（限速、禁止超车），显示标示内容，提醒驾驶者注意。
CMBS 碰撞缓解制动系统
定义：
CMBS全称Collision Mitigation Brake System，即碰撞缓解制动系统，是一种预测碰撞，主动预防的安全技术系统。
价值：
利用微波雷达及单眼摄像机自动监测前方并自动刹车以防止或减轻碰撞。CMBS可降低驾驶员因注意力不集中而导致碰撞事故的几率，并降低碰撞伤害。
原理：
通过微波雷达和单眼摄像机，感应并识别前方车辆、对向车辆和行人。当与车辆和行人可能发生碰撞危险时，系统通过警示音和仪表盘显示提醒驾驶者采取规避措施。当与前方车辆和行人更加接近时，系统实施轻微制动，以体感形式再次提醒驾驶者对车辆进行操作。当车辆进一步接近时，系统会实施强力制动，以辅助驾驶者规避碰撞及减轻伤害。
ACC+LSF 附带低速追随模式ACC
定义：
ACC全称Adaptive Cruise Control，即主动巡航控制系统，是一种防范事故于未然的安全技术系统。
价值：
新增加的低速追随模式，专为拥堵路况设计，可以自动跟随前车至停车，并重新启动。这大大缓解了在拥堵路段以及高速公路上行驶时的驾驶疲惫，为驾驶带来更多乐趣。
原理：
附带低速追随模式（ACC），通过微波雷达和单眼摄像机的共同感应识别，精确地检测自身车辆与前方车辆的距离和速度差，并自动调整自身速度，使车辆与前方行车保持一定安全距离。
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