D25发动机采用双顶置凸轮轴、单缸4气门结构，更高的充气效率无疑带来了更高传动效率的转化，使得发动机能够适应高转速的输出。其全铝合金缸盖，相比铸铁材质，不仅减轻了发动机的总重量，散热效果更佳。其缸内预热的启动形式，使得发动机具备更高的响应性，在低温环境下更容易启动。在国四阶段，D25发动机的后处理采用DOC+POC的技术路线，使用的过程中无需添加尿素，可有效降低用户的使用成本。而在国五阶段，D25发动机的后处理采用DOC+SCR的技术路线。相比传统的两气门产品，D25具备油耗低、噪音低、重量轻、动力强劲等优势。
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