“斯特赖克”步兵战车车内容积较大，可达11.5立方米。其编制乘员两人（驾驶员与车长），载员九人，正好一个全副武装的步兵班。该车车尾有一具大型跳板舱门，跳板舱门上附有一扇侧开式门，载员舱尾部顶端则有两扇向上开启的舱门。
“斯特赖克”的车体由高硬度装甲钢制造，全焊接装甲结构，能全向防御7.62毫米子弹。其车体外加装有德国开发的模块化陶瓷／复合材料装甲套件，以挂勾固定的方式安装于车体外。加装后，“斯特赖克”具备抵挡14.5毫米枪弹和155毫米炮弹破片的能力，车体正面可抵御30毫米机关炮。除此之外，“斯特赖克”还能进一步加装其他装甲套件，但需要在空运前拆除。
在动力配置上，“斯特赖克”装有一台最大功率达257千瓦的柴油机，最大公路行驶速度可达100千米／时，最大行程达500千米。该型装甲车使用全时四轮传动，必要时可选择八轮同时传动，后三对车轮装有防滑刹车系统。凭借出色的设计，“斯特赖克”可跨越2米宽的壕沟，最大爬坡能力为31度。其悬挂系统为液压式，车底距地面距离可随时调节，既提高了行驶性能，也提高了舒适感，还方便空运。
武器方面，“斯特赖克”配有遥控武器基座，其支架可选用不同的武器系统，目前，其搭载的武器主要是M2型12.7毫米机枪或MK19型40毫米榴弹发射器。枪架下方装有一具可与武器一同回旋、俯仰的光电观测系统，以用于瞄准。
斯特瑞克战车作为美军最新的主力战车，配备了先进的观测/火控装备、符合21世纪美军需求的战场指挥控制通情系统。
斯特瑞克配备先进的21世纪战场旅级指挥系统(Force XXI Battle Command Brigade and Below，FBCB2)，以及雷神(Raytheon)的AN/TSQ-158加强战场定位报告系统(Enhanced Position Location Reporting System，EPLRS)，搭配负责传输语音与数字信息的单频地空无线电系统（SINCGARS），实现传递各种即时信息。
配合电子地图以及洛克威尔.柯林斯的AN/PSN-11精确轻型全球定位系统(GPS)接收器后，车长就能在其平面多功能显示器上显示本车精确位置以及外界战场动态，包括透过各种情报所取得的敌军、友军位置以及战况等 。
每辆斯特瑞克将与同一个排内所有斯特瑞克进行紧密的数据链通信，与连级单位及火力支援网等保持联系。每辆车上的FBCB2显示器，清楚标示同一个连上的每辆斯特瑞克装甲车（包括自身）的位置并随时更新，其他友军或同盟单位、下车作战的步兵、非数字化单位则需透过其他方式进行确认，并输入到FBCB2中，以避免发生误击。
在FBCB2的使用中，营级作战官能随时根据友军传输或或本身收集的战场情报，随时将最新的敌方动态输入FBCB2系统中，供营上所有单位存取分享；第一线上的排级指挥官则能随时在系统中标上最新的敌方情报，供同一个排的其他斯特瑞克参考，当排/连级长官确认这些战场情报的可信度后，即可将这些信息传给营上其他连乃至于其他营级单位。
斯特瑞克的驾驶席设有三具M17潜望镜以及雷神 生产的AN/VAS-5红外线驾驶视线加强系统(Driver's Vision Enhancer，DVE)，车长塔顶则有七具M45潜望镜。导航方面，车上拥有一体式导航系统（PNS），包括有GPS、惯性导航与PLGR，搭配驾驶用AN/VAS-5红外线热成像仪，能改善斯特瑞克在恶劣天候下的行驶部署能力。 车上乘员除了能直接输入地图座标以建立行进路线的定位参考点之外，也能选择计算机储存的特定行驶路线，此时系统将提供距离等相关信息。
拿这个车族中火力最强的一款车型来说吧，它就是M1128 MGS机动火炮系统。这是美国陆军斯特瑞克旅战斗部队的主力火力支援武器系统，该火炮能够使用105毫米主炮为斯特瑞克快速部队提供对抗敌方装甲部队的能力。同时因为其底盘轻，速度快，战场使用灵活，一直受到美国陆军快速机动部队的青睐。
不过，随着全新的MPF机动防护火力系统(也被称为是美版轻型坦克)的出世。MGS的位置将会被替代。虽然两者的用途很相似，使用同样口径的主炮武器。不过MGS有一个最大的弱点就是其防护力严重不足。较轻的重量，超过70公里每小时的时速，让其能够跟上斯特瑞克战车部队的行军速度。但MGS的生存率过低，让美军很不爽。其车体防护能力最多能防14.5毫米机枪子弹的打击，增加栅栏式装甲还能防RPG火箭助推榴弹。可一旦对方使用20毫米口径以上的机炮进行攻击，只要打中不加附加装甲的MGS就会变成筛子。并且由于炮塔空间过小，让先进的观瞄装置性能缩水。减少了车组成员的态势感知能力，这严重影响了作战反应时间。而为了加强防护增加额外的装甲，会让MGS的动力不堪重负，效率明显降低。
而这些缺点，在全新的MPF武器系统上则大幅度改善(因为是轻型坦克装备，有本质上的区别)。有好东西自然不喜欢再用差的产品，喜新厌旧就是这么的简单。
斯特瑞克战车，是美国最新的陆战主力战车。
它在特定的作战环境中，有诸多的优点，但是在高强度作战环境中，能力极为有限，特别是防护方面令人堪忧。
美军在2000年前后认为，因应21世纪地面作战的快速部署，需要一种快速战术战略机动地作战车辆。
美国防部高层体认未来军事威胁与危急状况的特点，要求美军改进部署能力，并以1991年波斯湾战争之后的各重大战役为参考指标，希望美国陆军转型为火力强、机动速度快的劲旅。
因此，美国陆军编成“中装部队”，弥补火力强大却部署迟缓的重装部队，以及火力不足却可以迅速部署的轻装部队之间的战斗力空隙。
而这一构想下发展的“斯特瑞克”车型，配合了相关的美国陆军转型方向构想。
“斯特瑞克”8x8轮装甲战车，是通用动力公司陆地系统部门生产的轮式战车。该型装甲战斗车辆，以LAVⅢ型八轮甲车为基础衍生而成。LAVⅢ其实是瑞士摩瓦克公司（MOWAG）食人鱼Ⅲ型八轮甲车系列的衍生型之一。
为成立6个旅级战斗队，美国陆军于2000年11月下订单给通用动力公司陆地系统部门，生产2,131辆“斯特瑞克”。这令它成为自M1系列战车于1980年代服役后，美国陆军首度大量接收的新型装甲车辆。
“斯特瑞克”装甲战斗车的各种衍生车型，都能以美国空军现役的C-17、C-5与C-130等运输机进行快速部署，C-5运输机一次可以搭载7辆，C-17为4辆，C-130则为1辆。
之所以使用C-130运输机运送，主要是C-130是美国空军现役各型运输机中，数量最多且操作成本最低的机种，可轻易在简便的小型机场跑道，甚至野外较平整的空地进行短场起降，有利美军在抵达任务区后快速部署。
以数量最多的C-130H为例，C-130H可搭载38,000磅的货物飞行近2,000公里，而“斯特瑞克”轮甲车重量约36,240磅，所有设计的 “斯特瑞克”轮甲车都能以战斗准备状态装载于C-130H货舱里，抵达目的地后，开启货舱即可以战斗姿态迅速接战。
但是，为了实现空运，这一战车的防护相当的弱。其加装附加装甲后的防护力，也只能够防御RPG等单兵武器，在面对对方步兵战车的机炮时没有足够防护力，就更不要说坦克火炮或者导弹了。
当然，斯特瑞克在自己的设计理念范围之内，还是较为出色的 —— 美国陆军高层官员指出，未来将以适切的国防科技，将美国陆军转变成一个由指挥、管制、通信、信息、情报、监视与侦察等要素构成的网状化互连标准兵力结构，陆军部队一旦受命执行任务，在获得行政空运支援后，能于96小时内，将1个战斗旅投送到全球各角落；120小时内将1个师部署到战场；30天内将5个师完成作战部署。
为达到兵力快速部署的目标，美国陆军自2003年起以打造斯特瑞克旅级战斗队为转型方向，让旅级战斗队能够空运抵达全球任何一个任务点。
如果合理搭配斯特瑞克和重型装甲车辆使用，应当说能够发挥两者作用，互相弥补两者缺陷，也是一个不错的选择。
正规野战还是要靠重装甲部队，作为快反部队全球部署的主要装备，实际上技术再先进，也受其定位和载体限制。打打非常规治安战都费劲，别说正规野战了。但是能够实现即时部署，快速到达就已经完成其存在意义了。本质上和中俄两国同级别的步战车没有质的差异。但是开了模块化理念在步战车上大规模运用的先河。
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