时间 事件 1911年2月 郑州站建成铁质天桥一座，计两空三梯。 1913年3月1日 全国统一废州置县，郑州站遂改为郑县站 1928年 在郑州车站修造票房和候车风雨棚二个。 1932年9月 郑州车站货站工程开始。 1938年2月14日 日军飞机15架分三批空袭郑州，投弹60余枚，郑州车站遭到严重破坏，一度中断行车。 1938年5月13日 国民党军队扒开郑州花园口黄河大堤，将陇海线郑州至中牟间的铁路冲毁，行车中断。 1940-1943年 由于战争，陇海铁路中牟至洛阳，京汉铁路郑州至信阳中断行车。 1944年4月 修通了郑州至开封的铁路线。 1948年10月22日 郑州解放。中国人民革命委员会派军事代表对郑州车站实行军事管制。 1948年12月21日 郑州车站组建中国共产党郑州车站支部委员会。 1949年3月11日 郑州铁路管理局成立。5月，铁路局将平汉路、陇海路郑州南北车站合并，成立郑州总站，郑州车站党支部改为郑州总站党总支。 1949年11月10日 郑州站将现有8条股道增修为22条股道。 1950年7月 郑州总站各扳道房安装了磁石电话，从此结束了车站工作人员掂着喇叭来回奔跑喊叫的状况。 1951年3月 郑州站被定为一等站。 1951年8月21日 组建了共青团郑州车站总支委员会。 1952年 郑州车站安装了电锁器联锁转换锁闭器，操纵道岔实现了电路控制。 1952年10月31日 毛泽东主席在郑州站停留，登上天桥，俯瞰站貌，听取当时铁道部长滕代远对郑州站的情况汇报。 1953年8月 郑州车站货场迁建至郑州二里岗，成立了郑州东站。 1954年7月 铁道部长滕代远率检查组和苏联专家来郑州车站检查工作。 1955年 经铁道部批准，郑州车站为特等站。 1956年3月8日 郑州车站主体大楼破土动工。9月，建成郑州站所辖属的郑州西站。 1956年 郑州车站团总支改为团委。 1957年6月1日 郑州车站党总支改为党委。 1957年 职工窦扬武发明“惰性调车法”，荣获全国“先进生产者”称号。 1957年 郑州车站天桥改建工程动工。 1958年7月18日 周恩来总理乘专列抵郑，视察黄河大桥抢修工地。 1958年 新建售票楼和地道投入使用，地道贯通4条股道，3个站台。 1959年8月 车站新天桥投入使用。 1959年 郑州车站被评为全国“群英会”先进集体。 1960年1月25日 中共郑州车站第一次党员大会召开。 1962年11月2日 经铁道部批准，郑州车站新老两场分为两个车站。即老场改为郑州客运站，新场改为郑州北站（枢纽编组站）。 1963年1月 郑州车站管辖的郑州西站、海棠寺车站划归郑州车务段。 1964年5月 郑州车站召开共青团第一次代表大会。 1964年 车站成立客运、售票、行包、运转、旅行服务五个车间。 1967年 郑州车站建成591平方米的行包到达交付仓库，并投入使用。 1971年10月 郑州车站一站台风雨棚、天桥、排水改造工程开始动工。 1972年6月 建二、三、四站台风雨棚，总面积为2160平方米。 1973年秋 周恩来总理陪同加拿大总理特鲁多去洛阳参观，乘专列在郑州车站下车。 1974年2月26日 国务院副总理李先念陪同赞比亚总统和夫人到郑州访问，在郑州火车站受到热烈欢迎。 1985年10月27日 河南省人民政府命名郑州车站为省先进单位。 1987年1月27日 河南省人民政府、中共河南省委授予郑州车站“文明车站”称号。 1987年7月 郑州车站站场改造一期工程开工。 1988年11月30日 共青团河南省委命名郑州车站京广候车区为共青团候车区。 1989年2月7日 郑州车站日办理旅客突破20万人。 1989年5月 五里堡客车整备场工程交验开通。 1991年元月30日 西陇海电气化引入郑州车站。 1991年12月31日 郑武电气化引入郑州车站。 1992年元月5日 郑州车站站场技改及电气化接触网工程全部竣工开通。 1992年1月26日 郑州车站一期工程竣工，跨线高架候车室投入使用。 1994年 郑州车站荣获河南省“先进基层党组织”称号。 1995年元月23日 二期工程竣工，南北配楼、售票处、北出站口、行包办理处、行包中转库竣工交验，投入使用。 1995年 郑州车站客运员张海燕荣获全国“劳动模范”称号。 1995年9月 全路形象设计现场会在郑州车站召开，国务院纠风办主任徐青参加。 1996年 郑州车站被河南省评为“文明单位”，被省总工会评为“河南省职业道德建设十佳单位”，被全国爱卫会和铁道部授予“卫生先进单位”称号。 1997年9月 郑州车站荣获“全国职业道德建设先进单位”称号。 1998年3月 张海燕当选第九届全国人民代表大会代表。 1998年7月 共青团中央、铁道部命名供水车间为“全国青年文明号”。 1999年12月28日 三期工程竣工，郑州车站主站楼开通使用。 1999年 郑州车站被中共中央文明办命名为“全国精神文明建设创建活动示范点”。同年，供水车间获铁道部“火车头奖状”。 2000年9月 郑州车站在干部制度改革中，把23个业务科室整合为10个。 2001年 郑州车站生产任务继续保持了高基数增长，运输收入首次突破10亿元大关。 2001年3月至4月 郑州车站多元经营按照“企业分设、财务分帐、人员分开”的要求实施了三分开工作。 2002年8月 郑州车站党委在全站范围内组织开展了“经营火车站”思想教育活动。 2003年6月 郑州车站被河南省委授予“全省防治非典型肺炎工作先进基层党组织”称号。 2004年4月18日 在全路实施第五次调图提速后，郑州车站首次办理“点对点”通过列车，结束了百年来列车“过站必停”的历史。 2004年10月29日 郑州车站隆重举行了建站百年庆典。 2004年12月31日 实现安全生产4100天。 2005年6月21日 由于生产力布局调整，原郑州车务段管辖的郑州以南12个中间站，划归郑州车站管理。职工人数由原来的2000多人增加至3700多人，管辖范围由原来的一站一场增加至正线营业里程127.3公里。 2005年6月-12月 按照上级党委部署，保持共产党员先进性教育在全站深入开展。 2007年11月 郑州火车站互联网站改版，并命名为郑州火车站“铁行网”
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