这是我在网上无意发现得，觉得不错。就粘贴来了，希望对你有帮助啊！
漂移、连喷全面分析（精华篇）
此文章可能对于新手来说比较模糊 只作借鉴
那时候国内会连喷的人很少 视频教程也比较简单 指法只有一种 也就是我下面要说的
“传统C式”连喷 还有一种就是 所谓的 原始连喷 其实就是 连飘
慢慢的 通过不断的练习 还有 键盘的 更换 “传统C式”连喷 已经练得如火纯青
想当年在网吧 也是比较拉风的那种 后面围观者一大片
后来有一段时间 一直没有玩 加上新图不会 新车不熟练 L2速度适应不了 新的跑法
更是一点也不会 决定重新练习跑跑 这时候发现跑跑高手越来越多 痕迹视频已经成为视频
的主流 看了不少的视频之后 发现很多顶尖高手的 漂移方式 都不是一样的 跟我自己的漂
移、连喷方式 也有很大差别 然后就仔细研究 通过看网上连喷指法的种类 还有细细看高手
视频的细节 发现出不少 漂移、连喷的奥妙
首先 先说说我用过的键盘和个人理解
1：Microsoft 精巧键盘500（不推荐）
微软键盘 质量和性能比较好 目前是网吧里用的最多的
特点：按键较硬 用熟悉后有一定手感 但是 延迟比较高 灵敏度低 常见例子 断位飘的时候
拉不回车头或者喷不出来 而且时间久了后 按键硬的按不下去 不适合跑跑玩家
2：**燕 如意飞 KB-8 防水键盘（较推荐）
**燕的键盘 便宜 耐用 也是网吧里用的比较多的一种
特点：按键非常的软 有手感 Shift有延迟容易出问题 如果用Z键漂移的话不会 拆掉小键
盘的其他数字键配合Z和X漂移 放气 非常好用 就是按键有点滑 还有 实在是太软了
3：明基A800海贝键盘时尚版（推荐新手练连喷）
这个键盘外观很好看 键程很低 像笔记本那种 设计比较舒服
特点：可以调整前后的高度 找到最佳的放手位置 延迟比较低 连喷很容易 适合新手用 因
为是低键程 笔记本那种 所以没有手感 而且容易飘少 所以适合新手练习 最佳化和连喷
4：三星PLEOMAX派乐士 PKB-3000（跑跑专用键盘）
这个键盘相信不用介绍了 玩跑跑的都应该知道 专用啊
要注意的就是 他分国版和韩版 还有 PS/2 和 USB 两种接口
其实国版和韩版 没有什么分别 韩版还贵 但是有人说 USB的比PS/2接口的延迟要高 这个
还有待专家证实 只是提醒 我也不敢肯定
特点：…… 灵敏度高 手感好 算了 还用我介绍吗？ 就是好用
然后 再说说 我对 调整注册表的看法
开始--运行 输入 regedit 回车 进入 HKEY_CURRENT_USER\Control Panel\Keyboard 里
里面有三个 一般默认的是 2 1 31 笔记本好像不一样
InitialKeyboardIndicators 2
KeyboardDelay 1
KeyboardSpeed 31
因为换过很多车 还有很多键盘 所以经常调这个东西 就悟出了一点心得
网上只是含糊的说
InitialKeyboardIndicators是最初键盘指示
KeyboardDelay是键盘延迟
KeyboardSpeed是键盘速度
如果不明白的 我给讲一下
键盘延迟 就是你 按一下 再按第二下的 间隔速度
必须调到0 这样的话 好键盘 按几下就有几下 不会失误
键盘速度 就是我现在要讲的了 我发现一些小窍门 他的原理是 按一下键盘 会有多大
反应数值越低 反应越小 数值越高 反应越大 网上说的是 韩服调到48 现在很多玩家的
是调的 2 0 48 我也是 确实很好用 举个例子 在用宝宝连喷的时候 感觉车子非常稳
我还试过调到 2 0 0 或 2 0 20 这种在新手练连喷的时候 容易上手 不容易飘多了
但是高手用的时候会发现 经常飘不够气 很容易少
还有大于48的 68 88 98 甚至100以上 这种就是 轻点一下就飘的很大 不熟练的连喷
容易失误 但是容易控制方向 连喷的时候可能有点晃 我看过 国内顶尖高手 “小风”的视
频 大家会发现 他最佳化贴边的时候 幅度很大 然后在把头调回去 用这种参数 容易实现
他的那种漂移方式 但是知道他是不是设置的很高 只是猜测
还有就是 这些数值用因车而已 车的轻重 方向的灵敏度 都可以按照你自己的习惯调整
另外 说一下 一个弯出一个气
在说连喷之前 我先说说我的几个小发现 以城镇高速为例 在终点前一个弯 下坡的时
候 大家都是 一个小飘加一个大飘 然后正好一个气 高手的话比较贴边 加一个断位 然后
放加速 这个相信很多人都会 也有很多人把他用在 城镇高速的第一个弯上 小飘加大飘 马
上接2 、3个连喷 加一个断位 然后就可以放加速了 但是出了PT之后 包括我在内的好多
人 都飘不够一个气了 但是看看视频 高手还是可以 练啊练 还是不行 后来我仔细看今年
11月的全国纪录 城镇高速公路 L2 纵横丨丶陈泽 1分52秒99的视频
发现了一个问题 他的第一个弯不是 小飘加大飘 然后连喷 而是 两个最佳化 加连喷
也就是说 一个最佳化 不喷 接一个最佳化 再喷 再断位一下 通俗点就是两个漂移之后再喷 指法就不说了 你可以看视频或者下载一下看看 一看就应该明白 只是你们没注意到
最后 说说我对连喷的新认识
正像我刚开始说的 我学的是 传统C式 连喷 给个指法
以右为例：
1：↑→+S（Shift漂移键）
2：不松↑+← （拉方向） 1 、2是最佳化都明白
3： →+S （第二飘）
4：↑+← （重复3、4连喷）
为什么叫 传统C式 首先C式连喷 大家都知道 就是 第二飘之后（第4歩） 先按↑ 再按
反方向
为什么叫传统呢 因为我看到现在好多关于连喷的文章 都写到 看过好多高手视频之后 发
现他们 完成最佳化之后 （以右为例）不是 →+S 而是 不松↑+→+S 也就是说 第二飘的时
候 不是松开↑ 按方向加漂移了 而是按着↑漂移+方向+漂移 然后再按↑+反方向
这里就比较难练了 因为已经习惯了 连喷的时候都是 松开↑的 这里飘不好的话 感觉像连
飘 但是练的好的话 速度快 重要的一点是 飘的气多 好多朋友都问 为什么看高手视频都
觉得他们 喷的气比自己喷的多 车头看上去 一晃一晃的 一些无知的人就找点指法文章 告
诉人家 然后说喷的不够快什么的 其实人家喷的比他还好 就是不明白 我想这大概就是原
因所在 我把这种漂移 暂时称为 现代连喷 如果有更专业的 可以更正
然后我把连喷的第3歩 分成了两种 一种是传统 一种是现代
第4歩 分成了三种（不是我分的） C式 D式 和 LINK式
这些连喷我都试过 的确有不同的效果 不是纸上谈兵 下面给个连喷种类表
TR是我的名字缩写 要尊重原创噢 谢谢
TR连喷种类表
1：↑→+S（Shift漂移键）
2：不松↑+← （拉方向）
3：传统 。。。。。。。现代（推荐加D式）
。。→+S。。。。。。。 不松↑+→+S
4：C式 。。。。D式 。。。。LINK式
。。先↑ 。。。。↑和← 。。。。先←
。。后← 。。。（一起按） 。。后↑
然后说一下 在 传统 连喷状态下 对C式 D式 LINK式的心得
传统C式
特点：喷的属于最慢的（新手而言已经很快了） 气涨的多一点 看上去 车头有点晃
因为是先喷后拉车头 所以晃 而且也因为这个原因 拉头不及时 所以贴边时容易蹭到墙
传统D式
特点：喷的比较快 车头很稳 一点也不晃 但是感觉 气好像少了一点点 有一个问题是容
易把车头拉过 或者说 贴边越贴越远 所以要求入弯精确
传统LINK式
特点：喷的是最快的 尤其是最后两下 和一个短加速一样 但是不知道是我还没练好 还是
怎么样 我感觉 飘的气很少 因为你要先拉方向 再喷 拉晚了 喷不出 拉早了 气就会变短
但是好多高手的视频都有LINK喷 所以我推测 那些顶尖高手 不是用LINK式 只是最后两
喷加了一个LINK 但是也不敢肯定
最后是 现代 连喷状态下 因为我刚发现这些东西不久 所以练的还不是很熟蟋 我用的是
现代D式 因为我感觉C式不如D式 所以就练的 现代D式 这种漂移 让我很高兴
因为我感觉气涨得长了 速度也快了 因为他是在按着↑的状态下 飘移的 所以肯定快
我试过 在L2 我用城镇公路的转盘 练连喷 可以喷到 175~190左右 而用传统C式的话差
不多是 170~185 左右 我还没用试验过用LINK式 LINK真的比较难练
这并不一定是连喷，还有断飘，扫漂等难度较高的喷发。当然，连喷也很重要。
D式连喷：先正常漂移一下，然后在喷的过程当中在进行漂移，最好掌握好角度，大约在45度左右吧，这样就能连贯的连喷了。D式连喷的好处是能过比较大的弯，但速度有点慢。
C式连喷：（向右喷为例）正常飘一下，喷，然后快速的漂移，在这次漂移的过程中，不要恩“↑”就是直接恩“→”和“shift”。摁一下就撒手。因为没有动力，减速很快。因此摁一下就撒手。然后在恩“↑”和“←”这些键都是一块摁的。
连漂，每次1小移，最好在喷的时候快点，能连多少连多少，不能就练
用新号在初级考试第一关练习
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