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刚入地平线4,有无适合小白教程?

2024-09-07 17:38:00 编辑:join 浏览量:609

刚入地平线4,有无适合小白教程?

我建议的操作方式就是键盘WSAD。这种方式的好处就在于,刹车和油门不能同时按,会减少因慌张而引起的失控。

加速手法↓

刹车手法↓

关于车:

1:新手尽量不要开后驱车,大马力后驱车很难控制。建议开四驱车。(如果想玩玩的话,我没有什么建议,想怎么玩就怎么玩。如果是你想快速提升自己的技术,完成更多的比赛,建议四驱车)

2:不要选太高级别的车,可以从D级别开始玩。C级别是最接近现代家用车级别的车。

3:开车前一定要去调教。找五星的调教,或者是同级别最高星⭐的调教。一定要调成四驱。(我也知道很多人说5星调教垃圾,但是并不是每个人都有时间和精力去研究如何自己改车,还是5星调教来得快)

4:每辆车有每辆车的特性,新手建议先适应一段时间,再进行比赛。

5:新手不要玩拍卖场!新手不要玩拍卖场!新手不要玩拍卖场! 新手 不知道车值不值钱,稀不稀有,很容易被坑。

6:这个游戏实际上是没有稀有车的,只要你玩得久,每辆车都会复刻,你迟早都会拥有。

关于操控:

1:养成习惯,不要飙车。和平比赛,技术万岁。入弯前要提前刹车,过了弯心再加速。千万不能急。技术好了再飙车也不迟哈哈。

2:刹车的时候尽量不要转向,容易失控。

3:不要急着学漂移,先学会走线(可以跟着辅助线走),无论什么时候,走线都比漂移快。走线已经熟练了以后,再尝试漂移。

4:漂移分很多种,其实不用刹车或者手刹也能漂移。

5:无论遇到什么意外,先减速。除非你对图非常熟悉,加速可以走捷径。

6:键盘操作的时候,点键盘的时间越短,转向的幅度越小。

7:我也有一个手柄(北通阿修罗2无线版),手柄轻轻一动,转向幅度就很大,在高速的时候,容易飘,失控。

因此我觉得快车、容错率低的比赛,都用键盘比较合适。

慢车、漂移、越野、玩手动挡的时候,追求娱乐性和舒适性的时候,用手柄比较合适。

关于比赛:

1:狮子头建议用键盘,一失误就凉凉了。要礼让队友,游戏比的是全队的分数,而不是排名,不要因为队友超你你就撞他。

2:如果狮子头自己拖了全队的后腿,导致队伍无法赢的话,就自己退出比赛吧,对大家都好,队友也会感激你。

3:骷髅头可以输,输了一样可以完成任务。

4:目前公认最强的车是法拉利599xxe,如果急的话可以去淘宝买一辆,十块左右。现在也可以用那个黑色的兑换券去嘉年华后台换。有了这车以后,测速照相,跳远这些挑战就不用愁了。基本上都能一次过。

5:新手尽量避免沙滩赛,那个原装的蹦蹦车,跳到怀疑人生

关于CR点数:

强烈建议去淘宝刷几亿点数,现在刷点数都是通过拍卖场,卖家远程操控,安全,无毒。终生不用担心点数的事,很爽!

关于网络:

加速器!加速器!

建议用奇游,奇游最稳。

资金充足的,可以自己开月卡年卡

资金缺乏的,建议淘宝购买时长,或者微信公众号也有。玩的时候才买时长。

像我这种学生党,一周只玩一次,就走淘宝微信,一个星期花2块钱买加速器,香呀。

还有很多细节,暂时想不起来了。

如果还有疑问,欢迎指出,我会尽量解答。

评论有许多朋友给我指出错误,非常感谢

之前赛车只玩过GTA5,应该也算小白,教程看你用什么玩了,拿键盘说吧

开头几个cg不说了,到序章选车的那里,我建议道奇挑战者,对我来说马力即正义,机头四百多匹够你玩的了。很多人说后驱开不了,我觉得还好,马力很大,起跑会有优势,这辆车的峰值扭矩在5000转左右,跑它尽量选手动挡,q降档e升档,因为自动挡都是红线换挡,会错过最佳换挡时机,键盘玩的时候abs一定要开,基本看到转速到6000就升档(表底应该是9000,红线应该是7000),但是但凡过弯就一定要降档,尤其是转速跌到3000以下,马上降,这游戏降档积极一点更好。然后就是比赛中尽量走线劈弯不要漂移,不过挑战者过弯会有甩尾的情况,甩尾会影响圈速但是会增加点数,甩起来不用管,稍微反打方向就可以救回来。

然后到了跑拉力的时候,选车一定选斯巴鲁sti,水平对置不是吹的,这辆很均衡,跑拉力把胎压调低,街头稍高一点,竞速冲刺可以更高,这辆车跑什么都可以,多调一下就好了。拉力赛尽量让档位在2.3.4之间摆动,对拉力赛来说换挡速度很重要,尽量不要用自动挡了就,因为机器不知道你的想法。

然后就应该参加秋季赛了,序章就算过完了,就先这样

欢迎私聊。

哦对了还有刹车点的问题,这个就个人习惯了,我一般abs都开着,然后开车也比较激进,反正大直道尽可能加速,入弯的刹车点很靠后,如果是键盘这样也可以,相当于重刹入弯,提高圈速,不过个人习惯不同,还是自己尝试比较好。

更一波,地平线5要来了,估计4要降价,要入手的看准了哈

道奇charger就是开头那里用,拿到秋季赛资格,自己买车了谁还用它啊。选福克斯rs也行,奥迪tt也行,不过我个人喜欢马力大一点的,看个人吧。

上回说到了秋季赛,我想着可以推荐几辆好车和对应的改装啊,这游戏改装远比原厂重要,一顿魔改你开着布加迪跑拉力都没问题。

公路赛20级解锁环岛赛事歌利亚,泥地10级解锁苦行赛道,对应的街头会解锁马拉松赛,这在这三条赛道解锁前,基本把自己的车培养成型就可以了。

街头赛和公路赛推荐bba车系,听着蛮俗气的,但是给你柯尼塞格你驾驭得了吗哈哈哈哈。其中最推荐的有奥迪rs7,宝马m4coupe和奔驰AMGe63。三辆车的精髓在于均衡——加速、操控、刹车都有很好的顾及,用他们的辅助全开的情况下,开出很平均的成绩是没有问题的。其中rs7和e63有四驱,更推荐开辅助,因为四驱的失控救车真的一言难尽……宝马m4性能很强,搭配七速双离合变速箱提速也没问题。但是明显的问题在于后段加速无力,比赛中七档基本不可用,需要改装才能改善。

拿到新车后先找个比赛跑一把试试,觉得动力不够就改凸轮轴、改进气排气或者减轻车重,觉得太滑就换轮胎降车身或者改气动,觉得提速太慢可以加涡轮,觉得提速太猛导致轮胎打滑可以换变速,解锁一档传动比后调整即可。

这是比较万金油的车,可以以它们为蓝本改装自己喜欢的样子。但是其他的型号中也有很多赛道王者,其中经典的一款便是保时捷911gt3rs。说它是赛道王好不夸张,中置后驱布局,原厂3.0v6涡轮引擎,40:60配重,9000转速红线和万转表底,粘性极高的轮胎和效率极高的变速,素车下赛道毫无压力。

不过对于gt3这一套这么棒的轮胎而言,动力其实算一个短板,所以想进一步压榨车子性能,可以小改一下进气和排气。如果大改的话,轮胎有可能抓不住这么强大的动力,需要进一步降低车身、升级防倾杆或者加气动来提高操控。

公路先说这么多,别的拉力什么的想到了再更。

我又来更新了,在火车上太无聊

公路赛事,对车辆的加速能力要求并不高,也就是巨大的扭矩其实用处不太明显,相反车子的后段加速和极速很重要,这就考验车子的马力、气动等等因素。

街头赛事,看上去与公路无异,但是街头占一个好的起跑位置是有用处的,加上道路比较狭窄有些地方比较湿滑,高手过招看的就是谁先出现失误,所以车子提速要快,重心转移要快,轮胎抓地力必须高,操控性要好,这样才更容易在街头赛事中获胜。

拉力赛……不对是泥地赛,这或许是唯一漂移过弯速度高于走线过弯的模式了。也正因如此,车子换挡速度必须很快,引擎马力输出范围要足够宽阔,车子减震足够软保证抓地力,但是过软又会在铺装路面导致重心转移过慢导致入弯失败。

公路赛gt3rs是神,街头的话,gt3也可以。不过这辆车毕竟是中置后驱跑车,如果冲出跑道,救车会耽误太多时间,而且马力确实太大,对车手的要求非常高。所以一些操控好的车子就很有必要了。

我又来了,前几天在财富岛练漂移。主要是很喜欢易车改的那台后驱思域,自己也改了一台一模一样的……

530匹,600牛米扭矩,最大g力1.8g,车重1.4吨,我觉得现实中没有这么疯狂的吧

好了说回拉力,漂移过弯在拉力还是蛮重要的,具体操作就是入弯前松油门降档过弯,在弯道中心处全油门出弯,让车尾甩起来。这个方法在很多拉力发卡弯很实用,后驱车最适合,如果是四驱的话,比赛前把差速器调整的偏后驱一点,也能达到这个效果。

想到在更

前几天有人问我手柄怎么玩,为什么他觉得手柄还不如键盘有游戏体验

呃这个问题……我觉得目前来看,地平线是对手柄适配最好的游戏了。如果非得说地平线的槽点,没有g力图,没有油门开度图,方向盘只能转半圈,但是这些问题都恰好戳到了手柄的优势,或者说都不影响游戏体验,要是方向盘900度旋转,你用手柄能给玩吐了……

我觉得他的问题,手柄没有游戏体验,应该是自己的技术问题。首先现在的手柄大部分都有线性油门,操作逻辑本来就和键盘有区别,第一次玩手柄,首先注意的就是别紧张,千万别油门和刹车搞混了或者同时按下去。最开始可以先油门到底的玩,慢慢的习惯了再练习线性油门(需要开着tc)

而且当你觉得开油100%刹车100%无聊的时候,就开始练线性了,但是这个时候又没有游戏体验了,油门还好,慢慢加油门这个谁都会,但是刹车和过弯比较难,刹车点过晚了容易冲出赛道或者推头,刹车点过早还得补油门,过弯的时候车尾还老是滑动。这个时候就需要一些赛车中的技术来补偿了,我个人比较推荐的是循迹刹车。

循迹刹车其实非常简单,我们知道,在赛车运动中刹车讲究先重后轻,也就是先全力刹车然后慢慢松开直到停止刹车。循迹刹车的重点来了,就是在刹车力度逐渐变轻的同时,开油力度逐渐变重,当刹车完全松开的时候,恰好达到全油门。

当然有很多人会说,道理我都懂,但是使用循迹刹车我出弯反而更慢。所以这明显就是没有理解循迹刹车的核心了,循迹刹车的目的是什么?当然是出弯更快,那么怎么样才能更快出弯?当然是寻找轮胎抓地力极限。所以,循迹刹车的灵魂在于重心转移,本来入弯的重心在一侧前轮上,现在我用这种手段让重心平衡甚至像外侧后轮偏移,自然会出弯更快。

可能单纯这么说觉得很复杂或者跟玄学一样,但是实际上这种操作在现实也好游戏也好,不过是几秒钟的事而已,习惯之后就非常容易了。

当然这种技巧适合公路赛道,那拉力赛想更快的出弯或者更快的弯心速度超车应该怎么操作呢?答案是斯堪的纳维亚漂移。

其实这种操作使用键盘也可以,不过手柄可以控制的更加细腻。斯堪的纳维亚漂移的核心也是重心转移,比如面对一个向左的急弯,这时候先向右慢打方向,让车子重心向左倾斜,接着迅速向左打方向让车子重心迅速转移到右侧,接着轮胎会突破抓地力极限,让车子开始滑动,这时候配合向左的转向进行入弯和超车。至于出弯的油门开度就要取决于路况等因素了。

这种操作在拉力赛中非常常见,其实循迹刹车也是,只不过循迹刹车一般看不出来就是了。

此外,在赛车中难免会遇到失控或者漂移,有可能入弯的时候,后边一辆车顶了你一下,整个车就滑出去了。这个时候我觉得但凡有点意识的人都会选择反打方向救车,这点没问题,但是让很多人苦恼的是,有时候反打方向车没救回来,反而朝相反方向滑出去了……

这个就不展开讲原理了,但是有个方法,就是反打回正方向的时候,回正速度一定要快,大约是反打的两倍才能保证车子不会像相反方向滑出去。

至于不讲原理并非它难懂或者复杂,主要是这一点用手柄很难操作,一般必须使用带有力回馈的方向盘才能操作的出来。而且如果你开着转向辅助等辅助的话,救车并非什么困难的事情。

今天更的这些操作相对比较进阶了,其实地平线并非什么拟真游戏,不过练练技术也好,起码以后有机会下赛道还能有点吹嘘的资本对吧

以上。

对了前几天还有人问我关于我是否是车手的问题。答案当然不是,甚至连赛道常客都算不上,目前正经的赛车场只去过北京瑞思和上海天马,其他的都是卡丁车场。有赛照,害,赛照才是没用坑钱的东西。除了这些其他都是开模拟器,用的是神力科莎,设备是图马思特t300rs

继续更

地平线体验最好的是手柄,最好是Xbox,不行北通其实也不错,之后是键盘,地平线适配键盘还是不错的,最后才是方向盘,主要是地平线方向盘只有半圈,方向盘明显不合适。

神力科莎体验最好的是方向盘,这个硬核的模拟器练赛车都没毛病。其次是键盘,但是体验大打折扣,最后才是手柄,因为手柄玩的太累,尤其是方向非常难控制。

回到地平线4,有人问我牵引力控制和ABS开不开。一般来说我是开着ABS但是关牵引力控制和车身稳定的,或者有时候在雪地和拉力,偶尔会开牵引力控制,但是车身稳定基本是不开的。

ABS我一般都开着,因为赛道驾驶你万一一下子踩死了刹车,轮胎直接抱死你这场比赛就毁了,ABS就比较重要。

牵引力嘛,大部分是关着的,给油没必要一下子大脚油门,绝大多数情况都是慢慢给油,而上面说过用油门控制漂移(拉力)有牵引力控制就比较困难。

车身稳定就更没必要了,赛道驾驶嘛,就是一项把车子控制在失控和受控边界的艺术,结果还没到极限车子自动给你拦住了 那还有什么意思。

顺便补充几辆赛道神器

奔驰AMGe63 这辆车在车展就可以买到,没必要去后台,总体来说比较好控制,问题主要就是车身比较大,许多时候不灵活

奔驰AMG GTR 虽然不是gt3版本,但是总体来看基本是非常均衡的车,一改AMG早年傻大黑粗的形象,动力、抓地、刹车都还不错,原厂小改保持s1级别,基本就是同级别天花板了

大众golf r32 车子比较老,但是性能不含糊,比较短的车身,个人觉得在灵活性上优于2014的那个版本。顺便说一下,这辆车跑泥地有惊喜。

想到再更

你好,地平线4一定要用手柄玩,新手一定要用自动挡,如果没有手柄是键盘的话,独立键盘,按我的按键设置,空格是刹车,↑是加速,←是手刹,a是左,d是右,这个非常有手感,建议你不要玩其他的赛车游戏了,尤其是极品飞车,会影响你的,你可以试试手机上的真实赛车3,把辅助全关了,就是地平线4辅助设置困难的感觉,你应该把难度设置里的npc换成正常,辅助换成正常,车一定要开四驱,冬天不要开跑车,用直线快,起步块的四驱车,不要用后驱,这样你起步无脑油门就能砸在第四第五的样子,你可以先玩公路赛,遇见围栏,不会飘出去的赛道就手刹飘过去,最好前面有人,侧漂把他撞飞,接着继续开。这种游戏你玩几次就熟悉了,还有就是不要自己瞎调校,你其他调校也不要乱下。

我去玩了五之后,还是觉得4好,虽然5有它的优点。但是4玩起来更舒服。我看见评论区有很多在说撞车的,如果你不是第一次接触这类游戏并且玩了几个小时熟练了操作,不要去撞车,不要在乎输赢,只要走线好,基本上都是赢。如果撞车就体会不到乐趣了。评论区说地板油的情况,那我建议你用手柄,在游戏里按T键,会出现你油门的百分比,无论你在键盘按油门多轻,都是100%,但是手柄不会出现这种情况。最后我想说,玩地平线4,5不要去找所谓的经验,不断探索,留下美好的回忆才是最好的体验。在游戏的过程中,体验不同的方式,不同的乐趣。这样你的钱才不白花。

个人推荐新手用键盘,最好是按键行程比较长的键盘,如茶轴机械键盘, 入门机械键盘比手柄便宜,手柄只能玩游戏,键盘还能打字,容易上手, 键盘按键要有一定的行程,要有一定的弹力,不能太软太轻太短。

首先多想想现实中怎么开车,直线加油,进弯前松油踩刹车降速,进弯后就不要再刹车了,容易失控。出弯后加油,控制速度不冲出公路。玩了几回你就能容易控制车辆。

按键设定,

方向键向上键:油门

左右方向键:左右转向

Z键:刹车。这是重点,左手控制刹车能快速刹车,一定要用左手控制刹车。

如果是手动挡,X键为刹车,Z键降档,C键升档,这样左手3个手指都能用上。

空格:手刹,漂移时才用。

C键:切换视角

向左向右向后看:分别是ADS键,有些人喜欢用左手,这几个键也可以设为方向油门,刹车换到右手控制。

难易程度设置里

转向:普通

牵引力控制:打开,车轮不容易空转。

车身稳定:关闭,增加操控。

ABS:键盘一定要打开,增加刹车性能。

自动挡

新手可以先开四驱车或前驱车,起步时车轮不容易空转,操控好。等熟悉了油门就可以开后驱车了。

如果你不懂车辆调校,最好别先去调车,齿比,胎压,弹簧这些,原始状态就足够了。日常升级就可以。 不要漂移,不要漂移,不要漂移,铺装路面走线过弯更快。

然后是一些高级的技能:

1:CE修改抽奖次数。

2:CE修改购车的代码,买到一些没有解锁的车。这两个技能B站有教程的,断网操作,比较简单。

最好花几百买个xbox手柄,别买其他的国产那种手柄。体验会直线上升,然后开辅助,难度调低,慢慢跑,找感觉,跟着辅助线跑,蓝色就稳定加速,红色减速,一开始别按手刹练习漂移。

调成驾驶舱或者引擎盖视角,对车的控制要好不少

(我也是新手)

最基本也最有效的一点

不要踩死油门

不要踩死油门

不要踩死油门

入弯前松油,可再踩点刹车,入弯后不踩或者轻踩油门,直到顺利过弯

---整体思路就是: 尽量不打滑

拟真类赛车游戏和飞车类游戏最大区别就是不能无脑加速,讲究一个要适当滑行

直道也不要无脑加速,否则下一个弯必撞墙上,速度为0

你以为大力油门才能超车,但慢慢你会发现

不踩死油门,滑着滑着,就到前3了

有的。开最低难度,选奥迪TTS,过弯减速减速减速

过弯别太快,键盘直接按s

缺钱免费送你,我拍卖行一直在做慈善,标准版可能需要,终极版应该就不用

cr点真的好容易得,几千万几千万

刷圈没必要,我之前刷了几天

ae86搞时光机也弄到了

这个游戏偶尔跑跑比赛,再拿来做做壁纸,真的是yyds永远滴神

我的键位 a油门 z刹车 ←→方向 ↑升档 ↓降档 空格手刹 还比较奈斯

标签:刚入,教程,地平线

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