据国外媒体报道称，一辆配置有半自动驾驶功能的特斯拉Model S轿车当地时间周五晚在美国盐湖城郊区以60英里(约96公里)的时速行驶时，追尾前方一辆正在等待红灯的消防卡车，且在撞击发生前没有任何刹车迹象。
警方表示，目前尚不清楚这辆Model S当时是否启用了Autopilot功能，但已经就此展开调查。
据悉，事故发生在美国犹他州首府盐湖城郊区的南乔丹市(South Jordan)，被追尾的消防车是隶属于当地消防局的消防工程车，该车在行驶至红灯路段时停下。在这起事故中，特斯拉Model S车内气囊弹出、驾驶员右脚裸骨折，轿车前脸受损严重。幸运的是，被追尾的消防卡车司机并没有因此受伤。
当地警方透露，事故当天有些许小雨、路面有些湿滑，但“目击者表示，特斯拉Model S在撞击前没有采取制动措施，也没有迹象表明驾驶员受到了酒精或者药物的影响”，因此他们正对这起事故以及特斯拉的半自动驾驶系统进行调查。
简单来说，特斯拉所配置的自动驾驶系统通过利用摄像头、雷达和车载电脑展开并线、行车和自动刹车等功能。该公司同时也明确指出，虽然有自动驾驶系统的辅助，但驾驶员仍然需要时刻保持注意力，同时将手放在方向盘上，以避免可能出现的危险情况。
犹他警方表示，自己已经同美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board，以下简称“NTSB”)就此事进行了沟通。NTSB发言人基斯-霍威(KeithHolloway)则表示，“目前尚不确定NTSB是否会参与到此事的调查之中。”
对此，特斯拉方面尚未就此发表置评。
需要指出的是，此次事故的发生正值NTSB对特斯拉半自动驾驶系统性能展开调查的风口浪尖之际。
同时，这也是特斯拉Model S轿车不到四个月内发生的第二起追尾消防车事故。今年1月，一辆特斯拉Model S轿车在加州洛杉矶县的卡尔弗城(CulverCity)以65英里(约105公里)的时速撞上一辆停在路边的消防车。车主声称，当时开启了Autopilot辅助驾驶模式。
不过，特斯拉的手册已经警示称，系统并不能很好地处理这种情况：“交通探测巡航控制技术无法探测所有对象，在遇到静止车辆时有可能不会刹车/减速，尤其是在时速超过80公里时，或者你前方车辆变道，前方变成静止车辆或对象时。”
目前，美国国家运输安全委员会和国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在调查至少两起涉及特斯拉汽车的事故。今年3月，一辆特斯拉Model X SUV在加州一条高速公路上发生撞车事故，导致驾驶员死亡。调查人员正在评估特斯拉半自动驾驶系统在这次撞车事故中的表现。
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