全新宝马3系怎么样？
宝马汽车在国内的知名度还是很高的，有很多的男性消费者来说，心中一定都会有一个蓝天白云梦，我自己对于宝马汽车也是非常喜欢的，不仅是因为宝马汽车这个品牌的知名度很高，而且宝马车型的操控表现也是非常不错的，前几天，笔者陪着身边的一位朋友购买了一台宝马3系，是一台2020款的车型，最新款的宝马三系整车的外观设计变化非常大，尽管新款车型的优惠幅度很少，但是我朋友对于这款新车型仍然很喜欢，下面我们就来听一听他对新款车型的评价如何。
当时在选择车型的时候，其实我的父母让我考虑过全新的奔驰C级，奔驰C这款车型的整体表现也很不错，只不过新款车型是1.5T+48V轻混系统，动力方面我觉得不太符合我的要求，所以最终还是选择了全新的宝马3系，对于这款车型我最喜欢的是它的外观，这款车型的前脸改款之后辨识度非常的高，有很多的运动元素在，大灯和进气格栅使用了一体式的设计，新款车型的车身长度超过了4.8米，轴距达到了2.9米之多，修长的车身看起来非常的漂亮。
整车的内饰设计我觉得才是一个更大的亮点，我身边也有很多的小伙伴，开的是老款的宝马三系，他们对于老款三系内饰的评价，就是感觉硬质塑料特别多，也就是说细节方面的处理并不算特别好但是新三系的内饰真的是档次感和豪华感都有了，细节方面的处理做的也是非常不错的，整个中控的设计特别的规整，档把也是经过了全新的设计（8档手自体变速箱来自采埃孚），总的来说这种一切从简的设计风格还是非常符合我个人的审美的，多功能方向盘的造型也非常漂亮。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台自动挡中配，当然是首发版的车型，当时买的时候优惠幅度并不算特别的大，全款落地的费用是36万元，这样的价格我个人还是比较满意的，除此之外这款车型的主备的完全配置保险也很好，对于这款车型的多幅轮毂造型我觉得很漂亮，和车身非常的搭配，实际使用的时候第2排的空间表现也很好，座椅的包裹性和支撑性都很到位，并且还有三个独立的安全头枕。
总结：总的来说，2020款的宝马3系整体的表现还是非常不错的，当然对于任何一款车型，每一个人的审美眼光都是不同的，所谓萝卜白菜各有所爱，这款车型所搭载的2.0T发动机最大功率184马力，最大扭矩300牛米，发动机使用的是缸内直喷的供油方式，与之匹配的是一台8档手自一体变速箱动力的表现真的非常不错，提了之后跑了一次高速，动力可以说是随叫随到，目前用车3000公里，这款车型的百公里综合油耗则是维持在9L左右，油耗我个人还是比较满意的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
你好我是跟我视驾的G哥很高兴回答你的问题。
“大3系小S”可能很多人都听过，但是不一定都知道这句话的含义。而今天我们就主要解释“大3系”的由来。
“大3系”其实说的是宝马7系的外观设计。如果说“大众只造了一台车，那就是高尔夫”的话，那我认为宝马也只造了一台车，这就是3系，而后来的宝马5系、宝马7系就是“大3系”。但是自从宝马8系以及全新Z4的全新换代，貌似“大3系”说上去不是那么严谨了，但是这次全新3系的改变依旧是值得刮目相看。
全新宝马3系的文章可能已经铺天盖地了，那今天我们就聊聊全新3系的那些亮点所在，看看未来的宝马都会有哪些“大3系”的元素吧。
No.1 全新样式的灯组有创新也有传承
首先就是代号G20 3系的灯组，不管是车主还是路人，这不仅是宝马的标签也是大家最能先看到的地方。当全新3系换上这组大灯的时候，很多人都表示很惊讶，我也不得不说“宝马，谍照隐藏的不错！”。全新3系的大灯依旧是开眼角的设计，但是在大灯中间隆起了一块儿，让本来比较平淡的大灯瞬间杀气十足，有人说是继承了E46的大灯造型，我想说这既是一种创新也是一种传承。
说完头灯接着就是尾灯。“雷车”样式的尾灯是我看过最多对3系尾灯评价的说法，但是仔细端详的话，还是有宝马的元素的，只是之前两组样式变成了今天的单组样式，而且还进行了加大处理，样式确实非常醒目，造型同样十分时尚简洁。
No.2 霍夫迈斯特拐角和鲨鱼鳃哪去了？
说鲨鱼鳃哪去了比较合适，但是霍夫迈斯特拐角哪去了可能不是那么严谨，严格的应该是“霍夫迈斯特拐角竟然变了”。
鲨鱼鳃不仅是宝马3系的运动的标志也是演变成了宝马3系的小标签，这个取消了可能会有人觉得可惜，但是对于我来说，霍夫迈斯特拐角才是重头戏。霍夫迈斯特拐角的演变可能还没有宝马车标演变的次数多，今天竟然在3系上也做了改变，这样我大吃一惊，但还是得默默接受这种设计上的“成长”。
除此之外，全新宝马3系的风阻系数由上一代车型的0.26cd降低到了0.23cd，无论是对于风噪还是油耗都是有着非常大的贡献，
No.3 内饰再也不是竞品吐槽的对象了
对于宝马3系来说，很多人能吐槽的貌似只有它的内饰设计。但是从全新3系来看，完美的继承了宝马全新8系、宝马全新Z4以及宝马全新X5的设计，已经有了翻天覆地的变化。而全新3系在创新使用全新内饰设计的同时，易操作性相信也不会打折扣，毕竟这对于宝马或者是驾驶者之车来说，才是重点。
除此之外，仪表盘的设计也进行了全新样式，并且提供三种显示方式，分别是：运动、标准和经济。虽然看上去没有老款那么的经典，但是满足绝大多数科技控的口味。多媒体系统也升级为iDrive 6.0系统，操控方式更加智能简洁。
档把同样也是一改之前经典“大鸡腿”的造型，全新电子档把将更加科幻且极具握感，操作方式也将更加的人性化。但是让车迷心酸车主开心的是电子手刹出现在了全新3系上，并且提供自动驻车功能。
No.4 全新CLAR平台
对于全新3系来说，使用全新平台已经不算什么重点了。当新车消息一出来的时候，所有人都集中在它创新的外观设计、更经典的内饰造型以及全新的科技装备上了，因此来自CLAR的平台已经并不这辆车的重点宣传对象了，因此我也将它放在了最后来介绍。
CLAR平台是宝马最新的平台，目前在售的宝马5系、宝马7系以及全新一代宝马X3都是基于此平台而来。CLAR平台最大的优势就是在获得减重的同时还能提升车身强度，全新一代3系相较于上一代车型就减重了55kg。车身尺寸以及轴距也都获得了更大的增长，这或许对于消费者来说，标准轴距的车型可能已经足够满足日常使用了。
最后总结：全新一代宝马3系的出现，也预示着下一代宝马5系以及7系也将进行局部的改变且跟随宝马3系的脚步。对于全新一代宝马3系来说，它依然值得万众瞩目。
希望能够帮助到你！
作为半个F35 320Li车主，看了38两期测评，又在美国静态体验了一下标轴版，我的感觉是指导价买车还是算了吧，等7-8折再出手不迟。
和国内一样的是，全新3系在美国目前也只提供一个动力版本，但不一样的是，这个版本是330i，也就是2.0T高功率版，而不是名为325、实为320的，2.0T低功率版。330i的最大功率255马力，最大扭矩400Nm，乞丐版在新泽西的平均裸车成交价是3.9万美元。由于没有试驾车，我只能在展厅里静态体验一下这台330i xDrive的展车。
外观方面我个人不想做太多评价，毕竟是见仁见智的事儿，主观性太强，也没有固定标准。反正我个人觉得还可以，但也没觉得颜值和老款相比有什么质的飞跃。我是个灯控，全新3系大灯还是比较令我满意的，标配的是透镜式随动LED大灯，非常实用。不过这个大灯在美国IIHS的测试中只得到了P，也就是最差的一档，让人难以相信。
这台330i展车配备了一个在国内看来规格十分奇葩的轮胎：225/40 R19，胎面不宽、胎壁薄、轮毂还超大，对这个级别的车来说真是很罕见。我觉得国内325耀夜版配备的前225/40 R18，后255/40 R18就已经很合适了，225mm宽度配19寸轮毂实在是弊大于利。
这台展车居然带有3系一向舍不得配备的无钥匙进入功能，而且是四门都有，但其实只是选装件。
但让我匪夷所思的是，无论国产版还是美版，全新3系竟然都去掉了发动机隔音棉，30多万的豪华品牌没有隔音棉真的合适吗？还是说这全新调校的B48发动机在NVH方面已经优秀到不需要这东西了？
一坐进老款3系的前排，你会感觉到座椅的基础位置很低，坐惯了同级别其他车型的话会觉得老款3系像坐在地上一样。作为一台定位运动的车型，这种低平的坐姿让腿部没那么蜷缩，让更容易把注意力集中在驾驶上。全新3系的基础坐姿感觉略高了一些，不过前排的柔软度比上一代明显提升了。
内饰方面我要给全新3系一个绝对好评，和老款相比可以说是“痛改前非”，档次感大幅提升，终于对得起豪华品牌的身份了。
我对机械手刹没有情怀和执念，这辈子可能也不会用它玩漂移，所以我对全新3系换成电子手刹并且带有autohold的评价就是两个词：好评、识相。
可以肯定的是，全新3系普通版的方向盘手感明显不如老款丁字裤M方向盘，只是不知道新的M方向盘手感如何。
不喜欢这种UI风格的液晶仪表，非圆形的指针区域显示的内容其实并不直观，论易读性还是奥迪做得最好。
至于后排，标轴版的空间就非常平庸了，尤其腿部空间比很多A级车还要小。座椅舒适性还不错，柔软度和前排一样大幅优化，下陷感和包裹感恰到好处，坐垫长度也不错。比较奇怪的是，靠背角度感觉没有38视频中显得那么陡，不知道是不是美版标轴3系和国内长轴3系的座椅模型不一样。
储物空间向来不是3系的强项，到了全新一代3系也一样，后备厢空间依然是普普通通，虽然规整，但宽高深尺寸都不大，目测是不可能同时放下两个28寸箱子的。中控的手机储物格还是老问题——位于杯座前方，放了水瓶就没法取放手机了。
总体来说，全新3系的静态体验比老款提升不小，但如果动态方面真的如38所说，那么综合产品力还真不一定比老款强。考虑到我买320Li M运动版的时候裸车只有26.4万，落地30.1万，全新3系的价格也应该在8折左右才是正常水平。而目前全新3系在很多地区还在以指导价卖车，顶配325Li耀夜版的价格已经可以买到空间更大、座椅更舒适的525Li了，喜欢这车的不妨再等等吧。
就在昨天，全新宝马3系正式在湖南长沙上市，售价区间：313900元—363900元，共推出325i M运动套装、325i M运动曜夜套装、325Li首发版、325Li 运动套装、325Li xDrive M运动套装、325Li M运动曜夜套装六款车型。全新3系的热度就像现在长沙的温度一样，热的要命，而且也被很多网友称是最强一代3系，到底强在哪呢，那今天玩车弟给大家说一下新3系相比老款有哪些亮点。
NO.1 更运动的前脸
要说前脸最大的变化，还是要数“猪”鼻子，进气格栅不只是样子变了，而且还是可自动开关的。传统的圆环天使眼已经进化成“卧蚕”天使眼，看上去比较犀利，全系标配的LED大灯可以选配自适应的远近光灯，总体来说，整个前脸显得非常的运动。
NO.2 车身又长又流畅
全新宝马3系的轴距得到了极大提升，尤其是长轴版的G28的轴距比原3系加长了151毫米，直逼5系同时C柱处采用最新样式的霍夫迈斯特拐角取消了现款长轴距版专属的“小尾巴”造型。然而，玩车弟个人认为，如果对空间没有特别强烈的追求，这款比老标轴F30加长了41毫米的新标轴版G20已经是非常优秀了，而且标轴版的重量更轻，驾驶体验更加惬意。
全新BMW 3系长轴距版侧面图
霍夫迈斯特拐角
NO.3 内饰大换脸
在以前宝马3系的操控让人津津乐道，但是在内饰方面就显得比较平淡一些，或许宝马也意识到了这件事情，在今年不论是改款还是换代的车型都使用了全新的内饰设计。这一代的新3系在原有的基础上有了很大的改进。干邑色的内饰，真皮加金属设计为整体驾乘空间增添了极大的质感。同一水平线上的液晶仪表盘和中控，伸手就能操作；全新设计的鸡腿档把和中控操作键，还有一个可变11色的氛围灯，这一点无疑是加分项。特别值得一提的是，新3系的座椅采用的是中国专属的舒适座椅，玩车弟亲自体验后感觉真的是非常舒适，很柔软，包裹性也很好。
总结：
确实换代后的3系，给大众带来的“新”确实是足够充足，在动力上依旧是搭载的是B48系列2.0T涡轮增压发动机，匹配来自采埃孚的8AT手自一体变速器，而且坚持50:50的配重比，良好的操控性得以延续。全新宝马3系有了新的元素，又传承了优良传统，这些加起来还是比较吸引人的。
只看车子本身的话，全新一代宝马3系的表现还是比较不错的，基本上和上一代车型没有太大的差别，依旧是德系豪华品牌中型轿车当中比较运动的一款车型，并且新款宝马3系在外观和内饰方面都进行了重新的设计，新车的内饰比上一代车型更加简约时尚了。
新款宝马3系的主要卖点依旧在于后驱和操控，比起奔驰C级和奥迪A4L来说，宝马3系的运动感依旧是有优势的，但是新款宝马3系在尾标上进行了改动，把老款320变成了新款325，容易让人产生误解，并且新款320的动力有了明显缩水，虽然是2.0T发动机，但是最大马力只有156匹。
从价格方面来看，目前的宝马3系是不值得购买的，因为奔驰C级和奥迪A4L都有很大的优惠幅度，特别是奥迪A4L的性价比非常高，日常使用选择40时尚版，追求动力可以选择45个性运动版，都要比宝马3系更加出色。
新一代宝马3系最早上市了325车型，而320和330都是在2019年11月份上市的，目前上市时间不长，最值得购买的车型是325首发版，但是马上就要停产了，而320和330基本上都没有优惠，所以如果要买宝马3系，那么可以再等至少半年的时间，等优惠幅度达到5万左右之后再入手。
其实，在国内的豪华车市场上，BBA之间的较量一直就没有停过。在宝马7系和5系都以换代后，全新一代的宝马3系Li长轴版，大家自然是期待满满了。
与5系、7系一样，全新一代3系Li都是基于宝马最新的CLAR平台打造，相比于现款车型在车身重量方面将减重55kg。同时风阻系数降到了0.23Cd，这将使得新车拥有更出色的操控性。
其实宝马3系的空间一直被大家诟病，很多人认为3系的空间太小。然而这一次的全新3系在车身尺寸方面有了升级，据外媒报道，全新3系的车身长度相比于现款标轴车型将增加60mm达到4703mm左右，同时其轴距相比于现款标轴车型也将增加20mm达到2830mm左右。
而且，让大家感动的是宝马终于将3系的内饰部分改头换面了。与5系同款的全新液晶仪表，三幅式多功能方向盘，以及中控的空调出风口和实体按键。相比现款车型的位置，它们都被下沉了，为的就是上方的大尺寸液晶屏。
全新一代3系Li的动力系统依旧继续搭载1.5T三缸、2.0T四缸发动机，匹配的是8AT变速箱。
而且在新的一年，各大厂商争相退出了数款要颜值有颜值，要技术有技术的车。那今年最值得期待的车是呼声最高的奥迪A6L？改头换面的全新宝马3系？还是世界级销量神车，全新丰田卡罗拉？他们又各自有什么优势？哪款才是适合自己的座驾？了解详情点击关注车有范儿。
观其车，知其人，我们不只是懂车。
宝马作为世界级的知名品牌，在很多人的心目中，一向是成功人士的代表。曾经流传过的一句话：宁愿坐在宝马上哭，也不愿坐在自行车上笑。而这其中的宝马车，就是金钱和地位的象征。
全新宝马3系自最近上市之后，就引起了社会上的大量的关注，作为闻名世界的著名品牌，该有的排面绝对不会少，其本身就带着大量的流量。尤其是这宝马3系好不容易更新一次，很多爱车人士自然想第一时间就去知道宝马3系这次更新了什么。
外观
外观颜值历来都是宝马“魅惑”人心的一个地方，而在这次更新后，相比以往的款式，全新宝马3系的外观上更具时尚动感，也更加地贴切现代年轻人的需求。不过总体上感觉跟宝马5系有些相似，不过毕竟是同族兄弟，有些相似也是理所应当。
空间
追求空间上的更加舒适宽敞，是现在很多汽车品牌都在极力冲击的方向。全新宝马3系在空间上自然也不会固步不前，全新宝马3系在轴距上加长了31mm，长宽高上也增加了不少，这让本就以空间著称的宝马三系，在空间数据上直接胜过奥迪A4L等车。
动力
全新宝马3系总体上虽然更新了不少，不过在动力上却没有多少优化。还是类似上一款的2.0T涡轮增压发动机和配备8档手自一体变速箱，若说改变的地方，那就是在扭矩上变强了一点点，从原来的270N.m变成了300N.m。
总体来说，全系宝马3系实力依旧，魅力更胜以往，如果预算足够，确实是一款值得入手的好车。
宝马3系经过这么多代的进化，已经是一款越来越趋向平衡的产品，不再是个暴躁的小伙子，产品定位更多的是家用和驾驶乐趣两者都兼顾。所以标轴和长轴同售，你喜欢哪个就买哪个。新3系今年5月份开始投产，所以，苦等新3系上市的消费者，日子还长的很。依我看，如果仅仅为了体验宝马的驾驶乐趣，在售的3系性价比真的非常好，不要等了，赶紧去刷卡吧。要知道全新3系上市后也至少有几个月的尝鲜期，价格基本会保持不降，原价你买吗？等降价，那就到2020年了。但是，如果你看到新3系内饰的豪华感提升了那么多，很是心动，老3系入不了你法眼，那就等吧。有时候得不到的永远在骚动，被偏爱的都有恃无恐。
大家好！我是小瑶。
全新宝马三系怎么样？
首先，宝马三系是华晨宝马旗下的中型轿车，其主要的竞争对手是奥迪A4L和奔驰C级，今天我们主要试驾的车型是，2021款 320 Li 运动套装。
这款车在外观设计上，采用的是家族最新设计语言，一个扁平的双肾黑色中网进气格栅，并且他的下唇树还采用的都是黑色材质，再加上全新的大灯组加持，整体看起来非常的年轻时尚。
然而我们从他的车身侧面上来看，凌厉的车身线条，看上去更加的有立体感，来到尾部，它采用了这种悬浮式的3D立体尾灯设计，并且还带有熏黑处理，再加上双边单处的排气布局，整体充满了年轻运动气息。
在内饰的设计上，整体的造型也非常的简约，全液晶仪表盘悬浮式的液晶中控显示屏，看上去满满的未来科技感，而且他们的分辨率高反应灵敏，集成的内容也很丰富，并且还支持语音控制功能，然而，在其他配置上，也能够满足我们的日常使用，例如车身稳定系统，胎压监测，前后车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式选择，疲劳驾驶提醒，上坡辅助，远见LED光源，自动大灯，全车车窗一键升降，电动折叠后视镜，感应雨刷，手机互联等配置都是有的，除此之外，它的做工用料也很考究的，做工很精致，而且大量的软质材料覆盖整个中控上方，并且还采用了钢琴烤漆面板以及镀硌条进行点缀，整体看上去还是很有档次的，而且他的真皮座椅，填充物柔软，两侧的支撑也很不错，并且还支持多项电动调节功能，至于2851毫米的车身轴距，整体的空间表现也很出色。
这款车在动力上，搭载的是2.0T低功率涡轮增压发动机，匹配的是八档手机一体变速箱，最大功率和峰值扭矩分别为：115千瓦，250牛米，可爆发出156匹马力，在底盘架构上，采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并且采用的是后轮驱动。
作为一台中型轿车来说，他这个动力表现比较一般，当然了，这只是他的低功率发动机版本而已，2.0T的高功率版本的动力还是很强的，这款车在起步的时候动力表现比较肉，不过，在市区拥堵跟车的情况下，这款车的表现还是很平顺的，只是过一些减速带的时候，这款车的底盘过滤不是很彻底，而且个人觉得在隔音方面也还有待提高的空间，好在这款车的底盘调校扎实稳重，而且方向盘的指向也很精准，高速超车或者便道过弯，他的灵敏度是很好的，而且也不会出现很大的那种侧倾现象。
那么这款车怎么样？
我觉得在外观方面，宝马三系的外观是比较年轻时尚的，内饰的做工用料以及乘坐的空间方面，他们的表现也都很出色，而且在配置上，也能够满足我们的日常使用，在动力部分，我觉得他的2.0T低功率版本的车型动力有点肉，不过满足日常使用不是什么问题，而且这款车在底盘调校方面比较扎实稳重，并且他的方向盘指向也都比较精准，驾驭起来还是很轻松的，尤其是跑高速的情况下，车辆跑起来特别的平稳易操控，唯一不足就是他的底盘过滤以及隔音方面，个人觉得还有待提高。
全新一代宝马3系让很多人失望了
目前2020款的宝马3系，也就是第7代产品，外观造型上达到了最新最潮的前沿，静态体验和内部豪华感也超过了以往的3系车型，在BBA同级车型中，全新3系应该是比较领先的。在A4L最新版面世之前，大家都对全新3系抱有非常大的信心，认为它的销量将吊打奥迪和奔驰，然而7月份的4200多辆的月销量实在打脸太严重，A4L比3系的销量高了9000多辆，3系实在是无地自容。
造成这一结果的原因就是3系性价比不高，高配车型36.39万元都能买到优惠后的5系低配了，而标轴的3系也需要31.39万元，相比2019款，新3系不值得购买，减配项目并不严重，无非是隔音棉，窗帘子，天使眼等方面，但是增加的项目也不少，尤其是科技配置方面，液晶屏和中控屏是很大的卖点，取消了机械手刹换成了电子手刹，取消了鸡腿挡杆，轴距加长也达到了巅峰。
但是，全新3系的操控性差了好多，机械素质远弱于上一代车型，变速箱虽然是8AT但是拖曳感严重，在25-30km的时速时有顿挫感，新3系推头严重，前235的轮胎搭配后255的轮胎，操控性仍弱于上代车型，并且伴随有甩尾的情况。如果考虑操控性，相比于自己以往的车型。全新3系并不理想，跟其他车型比还是有优势的，另外加长版的3系驾驶体验或者说操控性同样不如标轴版，如果用来家用或者商用，长轴版无所谓，只是价格比较高，不太划算而已。
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