奔驰车历史悠久，科技领先，乘坐舒适，安全配置高，一直是豪华车的代表，买奔驰，坐奔驰就成为绝大多数成功人士的首选。
奔驰车全年的销量很好，其中奔驰c级占了相当大的比重，奔驰c200运动款就是其中性价比最高的车型。
2018款c200运动版车是2.0T的排量，指导价在31.48-39.98万之间。
该车车身达到4714*1810*1442mm，车距达到2840mm，内部空间自然很宽敞，最大功率135kw，最大扭矩300Nm。
该车配备了一台2.0T184马力L4涡轮增压发动机，最高车速236公里，给车主无以伦比的驾驶激情，比其它同价位以动力性出众的车系有过之而不及。
该车配备了一台9挡手自一体变速箱，工信部综合油耗6.3-7.3L，确保了在高速度加速的时候有一种高贵的感觉，舒适性是其它车系无可比拟的。这种9挡手自一体变速箱只有奔驰才有，体现了奔驰的科技实力和奔驰c级车的含金量。
该车安全配置有主副驾驶座，前后排安全气囊，胎压监测，零胎压继续行驶，制动力分配，另外还配置了天窗，中控屏，倒车影像，LED大灯，后视镜电动折叠，座椅电动调节等，这些实用配置操作起来非常方便。
综合对比，奔驰c200的外观时尚，动力强劲，乘坐舒适，空间宽敞，科技感强，它在国内市场饿的销售量自然十分出色。
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奔驰C级，是奔驰卖的最好的车型，能够吸引人还是要感谢新一代C系的外观内饰设计，至于其他方面如何，我们一一来看。
最满意的一点：动力强劲、内饰漂亮。
最不满意一点：中控系统傻缺不人性化，后排座椅坐垫太短，腿部支撑差。
空间：C级加长后，后排空间有了长足的进步，不过这里也有坐垫剪短的偷手，BBA中后排空间它应该是最小的。
动力：奔驰C200L虽然动力数值不高，但轮上功率高达91%，也就是说动力损耗很低，导致最后百公里加速可以在7秒区间，表现还是非常给力的。
操控：这一代奔驰，还是注重了操控感受的，方向盘指向性更精准了，但车身加长后，又抵消了一部分操控感受，整体还是偏舒适的。
油耗：奔驰C的油耗在8L左右，中规中矩，比不上奥迪A4，但跟宝马3系有一拼。
舒适性：奔驰C的座椅非常柔软，腿部空间也足够，前排可以延伸坐垫增加腿部支撑，但后座坐垫明显变短，导致后排乘客的舒适性大幅度降低。
性价比：由于这款车卖的最好，因此终端优惠不是很大，配置方面，奔驰C系标配非常高，主被动安全配置是满配，舒适性配置也应有尽有，性价比还是不错的。
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奔驰C260L运动版落地多少钱？家用怎么样？
奔驰汽车在国内的知名度还是比较高的，在很多消费者的心中，奔驰汽车的定位都是要比奥迪汽车和宝马汽车高很多的，消费者这样说，也不是没有根据的，我们从这三款车型的终端售价上去对比，就能够明显的看出，同级别的车型当中，奔驰汽车的价格是要高很多的，而且市场的终端优惠幅度非常的小。
奔驰C级这款车型的定位是一台中型车，新车的整体外观设计有两种不同的设计风格，一种是大标的车型，看起来更加的运动和时尚，而另外一种是小标的车型，进气格栅的设计更加偏向于商务和沉稳，从目前的销量上来看，更多的消费者还是比较喜欢大标的车型，因为在街道上看到最多的就是大标的奔驰C级。
奔驰c级是比较主流的一线豪华品牌，新车的整体内饰设计豪华感非常的足，他和一级车型有着很明显的区别，因为C级的中央显示屏采用的是悬浮式的设计，最新款的也就是2019款的奔驰c级取消了奔驰c200的车型，带t的车型是奔驰的c260，售价方面的幅度并不是很大，那么在主要的配置和细节方面，比老款的车型升级了很多性价比的表现。
长轴版奔驰C级的车身尺寸为4784×1810×1457毫米，轴距为2920毫米，这样的数据参数在同级别的车型当中，还是具有一定的优势的，我在实际体现了奔驰c级的第2排空间之后，那么给我的感觉就是左右两边的空间以及做一包过去还不错，是因为后排中央地板凸起比较高，所以，如果是长途行驶坐在中间的乘客一定会感觉到特别的疲乏。
奔驰C260L运动版车型的指导价350,800元，目前这款车型的市场终端行情大概在5万元左右，实际车价300,800元。
其中保险的预算16,000元，购置税的预算25,709元，上牌费500元，全款落地的费用大概在342,859元左右，这样的价格在同级别的车型当中，还是比较有优势的。
最后我们再来聊一下这款车型的动力表现怎么样，目前在售的奔驰c级共有三款不同动力的，车型可以选择，并且还有油电混合的车型可以买，其中1.6T发动机的最大功率为156马力，最大扭矩为250牛米，与之匹配的是一台九档手自一体变速箱，整车质保也是三年不限公里数，对于消费者来说这样的一个质保政策还是非常吸引人的，而工信部给出的百公里综合油耗为6.2L，总的来说，奔驰C级在动力和燃油经济性方面的表现都是比较不错的。
新款C级拥有同级别最漂亮和最精致的内饰做工设计，当然价格也是同级别最贵的
很高兴回答你的问题，关于奔驰c级怎么样，下面我们来看一下。
外观上奔驰c级共分两个版本，一个大标版，一个立标版本。两种车型相互搭配让消费者有了更多的选择，非常聪明。大标版主打动感时尚，立标则更突出优雅和小资情怀。
其实奔驰c级在这个级别的车型中还是以内饰最为见长，对高级感和豪华感的营造上十分到位，非常符合奔驰这个品牌的定位。设计非常有层次，视觉冲击力很强，无论是色调搭配，还是内饰材质的拼接都显得雍容华贵，高端大气上档次。但在做工上还有待提高，组装工艺较差，各种异响不断。
动力水平其实不错，但实际体验起来毫无快感可言，油门调教慵懒，动力输出过于平顺，斯文有于，激情不足。开起来没什么驾驶乐趣和宝马3系一对比就相形见绌了。
舒适性上，只能说比较一般，在这一点上不如奥迪a4,后排坐垫较短，对大腿支撑不是很到位，像小板凳。由于使用了防爆胎，因此对滤震性做的也并不出色，细碎的震动加上板凳座椅确实不怎么舒服，隔音水平比较有限，胎噪明显过大。
空间表现上，长轴版空间还算不错，后排比较宽敞，开阔感也不错，断轴版就比较局促了，如果驾驶者坐姿偏后，那后排腿部空间就让人非常捉急了，基本上和紧凑级车水平差不多。
总结
奔驰c级整体售价比较高，入门级已经顶到了三十万，中高配置基本和奥迪a6相当。高昂的售价下，其产品力只能算一般，除了华而不实的内饰之外，其他方面并没有太多亮点。最近奔驰c级还爆出了定速巡航失灵时间也是让人忧心忡忡。花三十多万不如买辆a6来的实惠。
最满意：外观内饰的造型都很好看个人认为领先宝马奥迪竞争车型整整一代，前后双天窗，特别是后天窗使得后排没那么压抑，全车内饰大量使用仿皮装饰提升档次感明显。
最不满意：这款车的配置有点对不起这个价位，没有导航和倒车影像。车内的储物空间较少，不方便放置东西。维修保养费用高，头部有压抑感，燃油经济性差。
空间：比常见的中级车小，比常见的紧凑型车大。
动力：日常使用下，E模式下油门响应不算积极，起步很肉，除非你直接一脚大油把转速踩到2000转以上，在涡轮的介入后那推背感马上就来了。
操控：260时尚的方向盘低速时变轻，高速时变重，完美无缺。路感清悉，操控性相当强，指向精确，极富驾驶乐趣，现款同级最短的轴距，使得转弯半径很小，很小，绝对值得显摆一下。
油耗：在市区内是12，关掉空调是11.德国车油耗都大，不要拿日本各种燃油经济性能强的车来对比。
舒适性：奔驰比宝马优胜的地方在于舒适性。座椅设计得非常好，腰部支撑很舒服。遗憾的是座椅的包裹性还可以有进一步的提升。
性价比：当然不及日系车型高，这个价位反光镜竟然要手动折，没有配置ACC自适应巡航，内外后视镜都没有防炫目等等。
过去一提到奔驰给人豪车的印象，但如今奔驰这种豪华品牌的情调正逐渐减弱，因为挂着奔驰商标的“买菜车”已经走进了普通家庭，奔驰C级就是这样的存在。与同级的A4L和宝马3系比较，奔驰C级除了品牌价值更高外产品力上未见多少过人之处。这个级别的轿车比较适合作为家用，从性价比和经济性角度出发奥迪的A4L倒比奔驰C级更具优势，终端售价优惠多，市场保有量大，保养费用比奔驰低，配置也更高，各方面比较奔驰C级的确不是同级中最好的选择。
去年是奔驰C改款的一年，全新的奔驰C级最重要的变化就是拥有一个更加高能的9AT变速箱。这一点也是让众多消费者对它有好感的地方，毕竟在同级别中，除了宝马的3系就是只能是奔驰C了，毕竟奥迪的A4L现在还是有点水土不服，没有奔驰C级这样的热卖车型有优势，这就让众多的消费者更加喜欢奔驰了。
说回今天我们要聊的车型，就是这款并没有加长的奔驰C300运动版车型，这款车子很有代表性，不仅因为它是欧版轴距的车型，而且它的整体外观与普通版的车型有着很大的区别。从侧面看它，最亮眼的地方就是那个AMG的轮毂了，运动气息相当浓厚。
黑色的后视镜看起来也是很有特色的地方，转向灯与后视镜集成在一起的设计风格看着相当个性，这样的设计也是时下最流行的风格，大家可以注意到后视镜下方有个凸起的地方，这就表明这款车子拥有全景影像功能，在狭小的地方停车时，会让驾驶员非常的轻松。
从这个角度可以看出，这款车子是拥有一个后排隐私玻璃的，但是车窗四周并没有使用镀铬装饰，这一点就有些掉档次了。尾部的尾箱盖上微微翘起的小尾翼，也一定程度上增加了这款车子的稳定性。保险杠下方使用了AMG的套件，整体看上起很有战斗气息。
说到战斗气息，还是要数前脸部分的设计风格，下方的进气口的尺寸很大，像极了AMG的前脸。外观部分看着非常的年轻运动，相比宝马3系来说还是很有优势的，而奥迪A4L跟它比起来感觉还是有点嫩，毕竟销量和整体的参数还是奔驰C级比较占优势。
奔驰的内饰豪华程度自然不用多说，我们可以看到这款车子的内饰部分也是相当的豪华，三幅式的多功能方向盘配备了换挡拨片的功能，这对于一天运动性轿车来说是必不可少的。中控台上的屏幕下方是三个空调出风口，均采用了镀铬包裹设计风格，看着还是很不错的。而它的按键部分也是采用了大量的金属质感包裹，让整个车子内的豪华氛围变得非常不错。
车道保持开关，雷达开关和全景影像功能控制键都位于驾驶员左侧的灯光控制区域上方，实用性很高的功能都出现在了它的上边，让整个车子开起来得心应手。
天窗的设计也是奔驰一贯的作风，并没有采用平时见得比较多的整块玻璃天窗，而是两款天窗，这样的设计增加了车辆的整体安全性能，功能性依然不减。座椅部分采用了比较个性的红色皮质，门板上一样也采用了这样的材质，看起来非常的个性，正好也与它运动版的车型相符合。
后排配备了独立空调，两个出风口让两边的乘客都能够拥有不错的驾乘感受，下方也配备了USB充电口，长途行驶的时候让后排乘客也能够享受到不错的待遇。
这款车子的发动机部分采用的是2.0T的高功率版本，最大功率245马力，最大扭矩370牛·米。与之匹配的是一台全新的9AT变速箱，这款9AT变速箱与之前版本最大的区别就是同样在120km/h巡航的时候，这款变速箱的转速是1800转，而老款的是2200转，很大程度上降低了车内的噪音，并且提高了它的燃油经济性。工信部给出的综合油耗为6.8L每百公里，作为一款三十多万的豪华车型，这样的油耗真的难以置信。
这款车自带豪华Buff，销量稳中有升。去年终端销量是15.55万辆，同比增加了17.5%。
优点是：驾驶体验很不错，同价位里面最有气场的车型，尤其是选的月光石灰，看着比大街上的白色C级回头率高多了；1.5T发动机配合48V电机，启动后发动机噪音非常小；外观很运动，有点AMG的影子；
缺点也不容忽视：比如变速器异响，踩刹车时也经常有异响；冷车启动噪音有点大；后备箱的用料实在对不起奔驰的理念和这个价位，后排座椅和后备箱之间竟然是裸露的钢板，连隔音棉都没有，放起东西来，咚咚咚；大灯丑，不如18款的好看。
C系之前也对比了很久，确定3系之前又看了一遍。从外观内饰和精致感上来讲C系绝对是要领先3系的，但是真正驾驶起来差别还是出来了，操控上3系领先于C系这没得说，甚至不想开C系，奥迪更不用说，完全没有想法，但是舒适性和便捷性来说奔驰整个车系的设定比宝马要好一点点。另外一个很重要的是，国产后宝马的质量和水平比国产奔驰的要高一些，另外在售后处理问题上宝马比奔驰要专业一些。这个不是瞎侃，两个品牌的车目前同时拥有。
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